没有驾驶座、没有方向盘、没有油门刹车，甚至没有真正意义上的汽车前脸和后尾……这样一台集自动驾驶、远程驾驶、调度监控后台3个模块于一体的“新鲜玩意儿”，在4月16日上海车展7.2H“东风馆”开馆当天，吸引了众多观展者的围观。

Sharing-VAN智慧汽车突破概念车范畴

这台名为Sharing-Van的概念车，是东风汽车集团有限公司自主开发的国内首台融合5G远程驾驶技术的L4级自动驾驶汽车。

水滴汽车app了解到，Sharing-VAN由自动驾驶+远程驾驶+调度监控后台3个模块组成，集成LTE-V/5G、自动驾驶、新能源汽车、分时租赁、公共出行服务等众多亮点技术，是东风探索下一代公共出行服务新模式的最新实践成果。

区别于其他汽车品牌展台上秀色可餐的一众先锋概念车，从Sharing-Van的命名上，我们便可直观感受到，东风公司在2019年这个车市转折关键点上所要向市场释放的两个重要信号：

一是Sharing所代表的共享理念——东风公司将以“共享”为切入点，在汽车制造之外，转型国家重点布局方向，正式进军大出行领域。今后，共享出行将再添“东风系”这员猛将。

二是VAN所代表的先锋厢式车概念——东风公司此次战略转型的落地，将接驳城市交通体系，携手地方政府，打造基于国家信息及交通安全和云计算平台的智慧出行服务。

基于以上两个关键突破口，东风汽车在今年的上海车展，以“让汽车驱动梦想”为主题，携旗下11家整车公司在总面积16595㎡的诺大展区，共展出车辆121台，可以说是以相当大的阵仗，预备直面汽车产业的大变革时代来临。

而在东风自主品牌展台上，笔者见到了集中亮相的12台东风品牌整车，其中首发车10台，新能源车（含纯电、混动、燃料电池）9台，自主关键总成2款。这些车型集中展示了东风在轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化领域的最新创新成果。

“东风出行”品牌正式发布，入局“智慧城市”建设

与汽车制造的研发布局相对应的，在此次上海车展发布会上，东风公司正式对外发布了“东风出行”品牌，意欲整合旗下分散的出行业务，集中力量出击“智慧出行”领域。

据悉，于当日上线的“东风出行”平台，是一个“基于司乘两端的出行平台、基于车辆的监控平台、基于能源的充电平台”三网融合，囊括了网约车、专车、分时租赁、出租车、充电、公交、通勤、物流等出行产品与服务的综合性出行服务平台。

依托“东风出行”，东风公司还将架构“东风云”智慧云大数据平台，打通政府公共服务领域的大出行战略，提供可视可控的出租车、公交、通勤、物流等城市交通综合解决方案，推动实现智能网联汽车商业化示范运营，构建集智慧用车、智慧驾驶、智慧充电、智慧停车、智慧救援等于一体的出行生态圈，为中国汽车产业升级发挥积极推动作用。

水滴思考：

“东风馆”的开馆仪式安排的非常早，8点来钟馆内已经人潮涌动，基本上应该是全场最早的一场发布会了。这给了笔者一种早起的鸟儿有虫吃的感官印象。

现实情况亦是如此。诞生于50年前的东风汽车可以说是国内汽车产业的前辈人物，旗下有东风乘用车、东风柳汽、东风小康、东风越野车、东风日产、东风本田、神龙公司、东风悦达起亚、东风启辰、东风雷诺、东风英菲尼迪11家整车公司。与行业车企相比，其产品布局齐全，各品种、各档次车型能全面覆盖，具有很强的竞争力。

在新一轮科技革命、能源革命的风水岭上，东风公司也在“五化”（轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化）领域进行了深入的革新，发布了“品质、智慧、和悦”的品牌战略，从产品和服务两个层面来布局今后的发展目标。

在市场迅速扭转的现实面前，东风系正在努力赶上变化的步伐。

Sharing-VAN移动出行服务平台，正是东风公司集成汽车“五化”创新成果的一款概念产品。据悉，东风公司深度战略伙伴华为的车载通信、5G和云端数据中心等配置都将应用在这辆车上，可以提供信息查询、车辆管理、交通调度和设备管理等功能。

牵手技术大神华为，借助其在云计算、大数据、AI等方面的技术优势，期望抓住5G移动出行时代的第一缕风，是东风的一次主动求新求变。

我们或可以假设一下，未来以东风Sharing-VAN概念车为模型的自动驾驶巴士，将成为未来公共交通出行一项“新福利”。

只是面对现下凶残的车市战况，大量依赖合作方技术而创新基础薄弱，也是目前东风汽车所面临的十分严峻的现实。尤其是在自主品牌乘用车的车型开发、智能化配套，以及品牌影响力等方面，东风自主的市场份额正在受到蚕食。

在这种情况下，东风想要充分利用好手里的优势大牌，联合华为和地方市政府，集中各种花色而祭出“东风出行”这副牌面，打造“智慧交通城市”体系，无疑是一招具有前瞻性意义的布局。

如能打好，在智能汽车及智慧大出行方面拔得头筹，东风自主乃至东风公司则能突破瓶颈，实现加速奔跑。

以上。

文/闻烟