1966年至1977年间，福特大约生产了20万辆左右的第一代福特Bronco，Bronco这个单词指的是在原野上肆意狂奔的马。

这款车型奠定了后续福特在生产硬派越野车上的造型基础。直到今天，很多人还清晰地记得，这台搭载着V-8发动机的产品在平原上驰骋的样子，尽管当时的5.0L V-8发动机只有区区205匹马力。

近日，福特表示将复产Bronco车型，距离其第五代车型停产如今已经过了近30年，尽管这款车拥有替代产品福特征服者，但是隔了这么多年其是否还能有效融入到今天的市场中来，仍然需要时间观察。

不过，民间依然有很多收藏爱好者对于这款车型念念不忘，在美国密苏里州圣路易斯，就有这样的收藏爱好者专门翻新Bronco第一代车型。

由于这款车年限太久，同时还要保证它当年驰骋荒原的“原汁原味”，所以他们的收费相当高，一款基础车型的翻新价格约15万美元，而定制版的顶级翻新车型大约需要30万美元。

尽管如此，负责人盖特表示，在过去几年时间里，他们已经翻新制成售出了50多辆Bronco。

这一车行一共有19名工匠，只有一条生产线，另外还配有涂装车间和喷漆设施。

该车行还拥有包括福特公司制造新零件的官方许可证，其产品的保修期为3至5年，老板甚至私人拥有一台福特最原版的Bronco。

我们有幸借到了一台橙色的Bronco，实现了同半个世纪之前的汽车工业进行一场对话。

老实说，这款车的经典造型设计绝对能让其成为全街道上最靓的车子，超高的离地间隙以及可拆卸的顶篷，都让其与现在的硬派越野或者皮卡风格不同。

如果把它放大一倍，它更像是越野游戏场里的大脚车。

其实，设计只需要用经典两个字就可以简单概括，真正能够让我们觉得这款车不俗的地方，是它在动力、承载等方面的专业性表现，这种专业一方面来自车辆本身的设计基础，另一方面则是车行的专业翻新能力。

从没有多少虚位行程的方向盘就不难看出，盖特他们的翻新手艺绝对是顶尖的，不是收藏爱好者单纯凭借需求进行的简单更新。

方向盘的指向性相当精准，能够感觉出来车轮的转动可以用厘米计算，据说此前的车型已经老旧到打方向盘像“转呼啦圈”，这样的翻新很好地适配了车型的4×4系统，加上高离地间隙，基本上没有什么复杂地形可以困住这台车。

不过不得不吐槽的一点是，这台车的离地间隙也太高了，个子小的上下车，真的需要一把梯子......

底盘方面，盖特他们尽量为这台车进行了配重平衡，这需要比较复杂的设计，不过他们很好地保留了弹簧的布局，并且加装了刚性较强的防侧倾杆，还针对平顺性调整了比尔斯坦减震器以及升级的转向部件。

经过这样的设计，这台车极速可达到200公里/小时，在130公里/小时的状态下双手从方向盘上移开，能够坚持很长一会儿车辆行进方向不变，这已经是很了不起了。

动力方面，盖特他们确实保证了整车的原汁原味，这款车依然搭载了福特公司的5.0L V-8发动机。

为了解决发动机过热问题，盖特他们设计增加了一个专有的前滑轮系统和排气总管，这使得整车拥有了435马力的最大功率和542牛米的扭矩。

在传动问题上，新车可以选装五速手动变速器或四速自动变速器，如果加钱，还可以配置福特的六速自动变速器。

如果客户不喜欢自吸发动机，那么还可以加装由谢尔比美国公司提供的增压器，这能让整车的最大功率达到776马力，最大扭矩超过870牛米。

在长途行驶的过程中，这台车的V-8发动机相当给力，配合不锈钢排气系统产生的声浪相当好听。

在我们的测试中，这款车百公里加速能力可以控制在6s内，而这辆车可以在短短5秒钟内达到60英里/小时的时速，而它的盘式制动器则可以帮助整车实现38m的刹停距离，应该说是非常可观了。

至于配置方面，这款车显然就不是上世纪的水平了，为了增加舒适度，盖特在翻新车辆的时候，增加了很多现代化的配置。

其座椅采用的是美国野牛皮材质，舒适且有支撑度，而顶篷材质则选用的一般防水的布朗面料，柔软触感好，十分适配高强度日光的灼晒。

在车内，这款车搭载了电动车窗配有一键升降功能，车内立体音响也相当讨人喜欢。据说，为了增强用户的舒适程度，盖特他们还加装了不少隔音材料以及隔热板，尽量让车辆坐起来舒服些。

至于其他定制版本的配置方面，有些车型很“前卫”地搭载了LED前照灯、碳纤维Targa车顶，甚至还有一款带有大众桑巴（Volkswagen Samba）风格可伸缩的硬车顶。

一位顾客甚至在他的卡车上贴上了Gateway品牌的皮革，而另一位顾客则要求从他父母的旅行车上拆解旧的V-8，据说最后只压榨出500匹马力。

粗略地计算了一下，我们所借到的这台Bronco，其总共翻新花费了198630美元，至于为什么要花这么多钱，负责人伯格特表示，要做到原汁原味而且有定制化的感觉，其实很困难，大部分都是要靠重新设计，可能在随后测试阶段还需要改进，因此时间成本更贵一些。

不过，我想说的是，在这种汽车文化之下，对于一款经典车型进行重现，实现同半个世纪前工业产品的亲密接触，这样的开销还是蛮值得的。