作为丰田在美国市场的主力车型，汉兰达凭借其稳固的质量和平易近人的售价，一直是中型SUV市场上的常青树。然而随着时间的推移，销量上的傲人成绩并不能代表他在这个时代没有技术上的缺点。在2019年的纽约车展上，丰田为我们带来了全新换代的2020款丰田汉兰达。

长得连“亲妈”都不认识了

新款汉兰达基于丰田新TNGA模块化平台打造而来，有7座和8座两个版本可供选择，车身尺寸比上一代长了5.99cm，这样的改变不仅为第三排带来了更好的腿部空间，同时也增加了更多的储物空间。

新款汉兰达的第三排放倒后可拥有1150L的超大储物空间，即使是在第三排打开的情况下也有456L的空间。

而在外形方面，则是沿袭了全新的家族化前脸，相比说是大刀阔斧的“整形手术”，这台新汉兰达几乎就是在画板上重新画了一台新车然后贴上了汉兰达的标志，相信老汉兰达车主们也都会有同样的感觉。

百公里7L 再续普锐斯“混动神话”

在动力方面，新款汉兰达将在美国市场提供两套动力总成。其中汽油机的版本搭载了一台3.5升V6发动机，最大功率295P，最大扭矩375Nm，与之搭配的是一台8速自动变速箱，百公里综合油耗将控制在10升左右。在选装了拖车套装后，拖拽力可达到2268kg，这对于经常拖船拖房车的美国消费者而言是非常重要的参考项目。

而拥有“混合动力之王”的丰田这次还率先将混合动力应用到主力SUV中，为2020款的丰田汉兰达配备了一种名为Predictive Efficient Drive的智能混动系统，它将监控和学习驾驶者的驾驶习惯，并通过GPS提前了解前方道路情况，从而计算出适合的电机介入时机，以获得最大的燃油经济性。

丰田声称，搭载2.5升直列4缸发动机并配备两台电动马达的混动版汉兰达，最大马力可达到240匹，百公里综合油耗将低于7升。此外，为了满足美国市场的需求，丰田还率先在混动SUV市场增添了四轮驱动的选项，如果选择四轮驱动的版本，新款汉兰达将在后轴上多增加一个电动马达。

目前丰田还没有最终公布新车的售价，市场普遍预计新车的价格区间将在31330美元到47010美元之间。不过可以确定的是，美国市场的3.5L汽油版本将于12月作为2020车型上市，而混合动力车型将于明年2月上市。

尽管还不知道混动版丰田汉兰达是否可延续普锐斯的传奇，但可预见的是新款的汉兰达绝对算是2020年美国中型SUV市场上“最耀眼的那一颗”。

在制造豪华汽车方面，这个星球上可能也找不出几个能和奔驰更比的了。在经历了12年的磨练和两代的变化，今年梅赛德斯 - 奔驰在纽约车展上为大家带来了全新的GLS。它曲线更柔和，配置更豪华，再次向我们展现了奔驰的造车实力。

奔驰声称消费者在动力方面将会有两种选择，在GLS 450上使用的是我们熟悉的那台3.0升涡轮增压直列六缸发动机，最大马力362匹，最大扭力500Nm，受惠于全新的48V微混动系统EQ Boost，新车可在短时间提外的21匹马力和250Nm。

而在GLS 580上，则搭载了一台4.0升V8双涡轮发动机，最大马力483匹，最大扭力700Nm。EQ Boost所提供的额外动力与六缸发动机上的相同。这两款发动机均匹配9速自动变速箱。

尽管还没有公布具体的燃油参数，但是梅赛德斯表示受惠于全新的EQ Boost系统，油耗将有不少的进步。这套EQ Boost微混动系统既可以在燃油机不启动的时候单独驱动车辆，还可以在加速时提供额外动力并为电池充电。

此外，梅赛德斯声称GLS 450可以在5.9秒内从0加速到96km/h，而GLS 580则将成绩控制在5.2秒内。原厂状态下，两台车的最高限速均为208公里/小时。

在车身尺寸方面，新款GLS长5207mm，宽1959mm，高1824mm，轴距3135mm。相比上一代在长度、宽度和轴距上均有增长。由于其全新外形设计，它的阻力系数也从0.35提高到0.32。

尺寸越大意味着内部空间越大，全新的GLS提供七座和六座两种座椅布局方式供消费者选择，其中新六座的独立座椅尽显商务奢华备受瞩目，两种座椅布局的价格相同。

梅赛德斯-奔驰表示，当第二排座椅完全推到最后时，第二排的腿部空间增加了87mm。而对于经常被人忽视的第三排，奔驰第一次为座椅增加了电加热功能，并且贴心的提供了USB充电端口，而在第三排的空间方面，据说足够满足一个1米95身高的人。而为了操作方便，所有后排座椅都可以通过一个按钮折叠放倒。此外，新的全景天窗也比之前大了50％。

随着BMW X7的上市，本来坐在金山上的“奔驰大哥”明显感觉到了些许压力，不过以2020款奔驰GLS这样的诚意来看，短时间内好像还真不会受到太大威胁，你觉得呢？

原厂Brembo 发动机声音可控凯迪拉克CT5

在当今似乎所有美国人都去买SUV的时候，好像已经很难找到一个专注做运动型轿车的传统大厂了。但这并不意味着这块市场就没有存在的价值了，令人惊喜的是我们在2020年纽约车展的凯迪拉克展台上看到了非常紧凑的全新运动型轿车凯迪拉克CT5。

作为CTS的换代车型，2020款凯迪拉克CT5，在车身尺寸上明显比旗舰CT6小，甚至比上代CTS还要小。如果说CTS对标的是BMW 5系，那现在摆在你面前的这台CT5就一定是在和BMW 3系，奥迪A4，梅赛德斯 - 奔驰C级在抢市场。

不同于凯迪拉克传统的美式风格，2020款凯迪拉克CT5的前脸充满了肌肉感，垂直的LED日间行车灯和尾灯勾勒出“凯迪拉克的全新面孔”，而在车身侧边，一改传统凯迪拉克的平直设计，全新的溜背造型运动感十足。

此外，全新的CT5拥有非常不同的两种外观变化：高级豪华版将采用更多的镀铬装饰以及红色尾灯；运动版将采用独特的格栅，更低侧裙和彩色的制动卡钳。

在内饰方面，凯迪拉克借鉴了小型SUV XT4的元素，所有看起来像金属的东西都是金属的，所有看起来像是木材都是实木。运动版的内饰将使用更多的碳纤维和铝，而豪华版和高级豪华版则会使用更多的木制和皮质材料。

凯迪拉克承诺新款CT5将达到前所未有的静音水准，而新的“发动机声音增强”功能则能够控制你想听到的发动机音量。

在动力方面，2020款凯迪拉克CT5的消费者将可选择两款发动机，其中涡轮增压2.0升四缸发动机最大功率为237马力，最大扭矩为345Nm；双涡轮增压3.0升V-6发动机，最大功率为335马力，最大扭矩为534Nm。两款发动机均配备10速自动变速箱，可选择后驱或四驱。

全新的凯迪拉克CT5基于通用汽车的Alpha平台生产而来，与目前的凯迪拉克ATS和CTS以及雪佛兰的Camaro相同。它的前部采用多连杆支撑悬挂，后部采用五连杆悬挂。根据凯迪拉克工程师的说法，全新CT5的车主将可以更加激进的驾驶它，而Brembo将成为运动版的标配。

如果你想那些美国车主一样，对宝马3系的妥协充满厌倦，又对奥迪A4的品质缺乏信心，这台特立独行踩着Brembo的凯迪拉克可能就是你明年的菜！

在如火如荼的美国SUV市场，尽管那些全尺寸SUV占尽了眼球，但在纽约、旧金山这种停车位紧缺油价惊人的城市，一台紧凑型的SUV可能才是小家庭最明智的选择。2020款的福特Escape即是为此而来，外观时尚线条柔和，小排量涡轮增压和混动的多种选择为她赢得了不少瞩目和掌声。

2020款福特全新Escape采用了一个更加轿车化的前部设计，而在车尾线条上则更多借鉴了“家族大哥”Edge的设计语言。有别于丰田RAV 4的锋利造型变化，全新Escape线条更加平滑圆润。

在配置方面，新Escape采用了不少Explorer的设计元素，包括中间的8英寸触摸屏娱乐系统，12.3英寸的数字仪表板和抬头显示系统都给这台家用小车增分不少。

紧凑型SUV的通病是后排乘坐空间有限，这次换代的2020款的福特Escape为其装配了一个15cm的滑轨，在后排座椅调到最后的时候，相比上一代腿部空间增加了足足5cm。

基本款的2020福特 Escape搭配了一台8速自动变速箱的1.5升涡轮增压发动机，最大马力180匹，最大扭力240Nm，可选择全轮驱动或四轮驱动。而对于那些对动力有更多需求的人，工厂则提供了一台2.0升涡轮增压发动机的版本供消费者选择，最大马力250匹，最大扭矩372Nm，标配四轮驱动。

此外，考虑到日益高涨的燃油价格，厂商还为这台紧凑型SUV提供了2.5升直列4缸发动机的混动版本。福特表示，在纯电模式下可行驶50公里，而一辆加满箱油的混动Escape续航将超过800公里。

目前可确定的是，所有版本的2020 Escape均标配ABS，行人检测，盲点监控和主动车道控制。

尽管还没有公布售价，但考虑到其原本就相对低端的定位，搭配上如此多样的配置，明年的紧凑型SUV市场上又增加了一个有力的竞争对手。

近年来韩国车企在世界车坛的野心越来越大，而想要成为一线车企产品线排兵布阵必然是门学问。在2020年的纽约车展上，现代就带来了全新的小型SUV Venue。在介绍它之前我必须告诉你它没有在上海车展首发，而是在纽约和所有人讲“我是一台为美国年轻人定制的SUV”。

作为现代的首款小型SUV，Venue的问世自带光环！这个以“美国年轻人”的需求为出发点的小车浑身上下充满了时尚炫酷的设计，任何人在经过她的时候都会忍不住多看两眼。LED日间行车灯包围着头灯，车顶双色的设计非常讨巧。虽然车身尺寸小，但它绝对是一台让美国父母放心的车，在官方和第三方的碰撞测试中均取得了很好的成绩。

在配置方面，离不开手机的“美国年轻人”最关心的Apple CarPlay和Android Auto统统配备到位，此外诸如前方碰撞避免辅助（FCA），车道保持（LKA），盲点碰撞（BCW），后碰撞警告（RCCW）和驾驶员注意警告（DAW）这些当今最流行的科技配备一个也没少。

那么如何将这台炫酷安全又具有科技感的小车如何控制在2万美元的门槛呢？猫腻就都藏在动力总成了。现代为这台全新的Venue配置了一台“美国罕见”的1.6L小排量自然吸气发动机，在变速箱上也提供手动挡和CVT两种选择。尽管厂商至今没有公布这款发动机的最大功率，但坊间传言不会超过130匹，而百公里油耗将被控制在7L左右。

尽管只提供前驱版本，但这也不足为奇，他在美国的竞争对手丰田C-HR和尼桑Kicks也都只提供前驱版本，不同的是Venue将提供一套雪地驾驶系统，以提高在湿滑路面的行驶能力。

以往你说美国人油价便宜，现在洛杉矶的油价已经赶超北京了；以前你看满大街的大排量，现在的车展上没个混动都不好意思和人打招呼；在上海车展和纽约车展“撞车”的日子口，现代这款走低端路线迎合年轻市场的Venue选择在纽约首发其中的小心思你们看懂没？