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号称跑车之王!这台所有男人都想“炸死它”的车出新款!

2019-04-18 浏览:2288 评论:0


如果一个男人一生之中,能拥有且只能拥有1辆跑车,那一定是911。都说911是不会过时的,你看第一代的901、第二代的930到今天都神采奕奕,不过,话虽这么说,但每次911推出换代车型都让大家为之激动。大多数人都想不明白,911的设计师怎样在“守旧”的同时,进行一次次设计及性能上的“革命”?

                                               

事实上,我们还是有机会想清楚这个问题的,刚刚开幕的2019年上海车展,保时捷带来了两辆代号992的第八代911车型,分别是911 Carrera 4S和911 Carrera 4S Cabriolet。嗯,那辆所有男人都想要的911,又出新款了。

既然是一辆911,992的外观当然保持着911家族的应有特色,流畅的侧面线条、圆圆的大灯都是熟悉的样子。

992的外形设计还在一定程度上借鉴了风冷时代911的设计特征,前备厢盖造型方正并带着隆起的线条,塑造力量感的同时也能提升强度。

贯穿式尾灯设计也是风冷时代911的经典设计之一,流行元素的轮转从此可见一斑,这一从前的经典元素在近年间重新成为汽车设计新宠。

车尾竖条状的高位刹车灯是992的特征之一,“911”标识也采用了更为方正的全新字体。

为了更出色的性能表现,992采用了前后混搭车轮设计,其中前轮为20英寸,而后轮为21英寸,这是保时捷车型上首次采用这样的设计。

车顶也首次采用模块化设计、除了常规的铝合金硬顶外、镁合金、可开启全景天窗、甚至是碳纤维车顶都提供选装。

来到内饰992的车内采用了更多的触控按键代替实体按键,这是汽车内饰设计的新潮流,科技感更强的同时,对于习惯使用是按键的车主也的确需要一些时间进行适应。

911家族标志性的5炮筒仪表仅有中央的转速表被保留下来,其它四块仪表都被替换成了液晶显示屏。

电子档杆下连接着全新的8速PDK双离合变速箱,由991的7速PDK升级到8速PDK,不止是为了跑得块,还为了节约愈发珍贵的汽油。

与PDK变速箱一起驱动992 Carrera 4S奔驰的是一台3.0T水平对置6缸发动机,最大功率331kW,最大扭矩530Nm。新款发动机进行了包括扩大进排气涡轮叶直径、更换铸铁排气歧管、重新布置中冷器位置、将发动机与车架进行刚性连接等多项技术优化。

配置方面,992首次引入了湿地模式,轮拱内的传感器会感应到路面积水进而提示驾驶员将车辆切换到WET(湿地模式),在湿地模式下,车辆发动机、变速箱等多系统会进行调节,共同保障行车安全。

(992前轮拱内的声波传感器)

后轮转向系统可以控制后轮转动2度,在低速状态下后轮转动方向与前轮相反从而提升车辆的灵活性,而高速状态下后轮与前轮转动方向相同,能够帮助提升车辆的操控表现。

为了优化日常驾驶的体验,992甚至还提供全速域自适应巡航系统可供选配,选配后,992可以实现“跟走功能”,在城市拥堵路段大大降低驾驶员的驾驶疲劳度。

选配的矩阵式LED大灯也“身怀绝技”,它可以与车辆的驾驶辅助系统相互配合,实现对前方行人的闪灯提示、降低局部照明亮度避免影响其他车辆行驶等先进功能。

说了这么多,该介绍一下992 Carrera 4S Cabriolet车型了,如你所见,这是一辆软顶敞篷车型。

与硬顶版车型最大的不同在于其配备了一顶可在12秒内完成开闭的软顶敞篷。

受制于车身造型带来的困扰,硬顶版992的后座头部空间狭小,完全不足以容纳一名成年乘客,但软顶敞篷的Cabriolet则没有这个顾虑,打开敞篷,头部空间足够充裕,偶尔满载四人出行也能够接受。

从风冷到水冷、从自然吸气到涡轮增压,保时捷一直在进步,在992车型上,保时捷已经在发动机和变速箱之间预留了空隙,这意味着未来992将可以加装电动机成为一款混合动力车型。若真如此,992将成为911家族的又一个里程碑,迈向电气化的里程碑!



声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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官方价: 129.8-300.9992万

级别: 跑车

排量: 3.0T3.7T

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