媒体日的上海车展也是人头涌涌，本田（广本、东本）的展台更是水泄不通，爆旺的人气也从今年第一季度的销量中体现，整个本田终端销量同比增长了11.4%，20年间创下了累计销售1000万辆的成绩。热销的背后当然是产品的给力，今天本田亮相了一款百公里5.8L的7座MPV和一辆零排放的SUV，值得了解一下。

百公里5.8L的7座车就是广汽本田的奥德赛，搭载目前本田最先进的第三代i-MMD混合动力系统，而且原版引进了日本车型的运动化外观，更吸引眼球的是魔术感应门。据已试驾过的同事称，隔空开门的技术骚到爆表，简直能上抖音的热搜榜。当然，最重要还是它足够省油，对于一款7座车而言，混合动力系统大大增加了续航里程和乘坐的愉悦感，预计将于4月底正式上市，今年第四季度，东风本田的艾力绅也同样升级混动系统上市。

展台另一边是东风本田未来的纯电车型，以XR-V作为基础开发，动力系统应与第三季度交付的广本VE-1相同，取名X-NV。无论纯电技术（SPORT EV）还是混合动力（SPORT HYBRID），本田都喜欢有Sport的前缀，可以认为是区别于同类型对手，但更确切地说，Sport是本田核心，发动机力量要大，CVT要足够直接，省油甚至不需要汽油的车型也要保持运动的个性。如果你开过奥德赛（艾力绅）、开过缤智（XR-V）便会知道他们比同级都好开，这特点在混动版上只会有增不减。

至于目前还热销的缤智和XR-V，在动力系统又有新消息，踏入改款的时间，今年内将会导入目前在思域和冠道上使用的1.5T发动机，比起现款的动力，那将是质的飞跃。

本田在车展上大概描绘了未来和现在的方向。撇除眼前的举措，如涡轮发动机取代自然吸气机型、混合动力普及之外，他们已经盯上了纯电和插电混合动力。这两块领域之前合资品牌涉足不深，在技术储备充足下，现在准备发力，对于造车新势力抑或将弱势的自主品牌将带来冲击，而且本田只是一个缩影，事实上，这是合资品牌的共识，谁优谁劣很快见高低，但对于消费者而言，谁不爱更好的产品呢？

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