曾经每55s就有一台新车下线，曾经的北京现代重庆工厂占地面积187万平米，是旗下最智能的工厂，当初77.5亿元的总资产，如今却已36.84万的底价出售。

从巅峰的百万年销量，到如今快要淡出中国市场，北京现代一直在做“反方向”的自救，北京现代全新车型MUFASA沐飒，新车共推出3款车型，售价12.18万-13.98万元，虽然尚且能和自主品牌一战，不过依旧是燃油车型。

发布会上，北京现代产品总监表示燃油车在汽车消费市场依然占据了非常大的市场份额。

自从2017年开始，北京现代的销量就开始走低，2021年位于顺义的一厂出手，被理想汽车接盘，如今的重庆工厂尚且不知道是哪位车企接手，大概率是市面上产能不足的车企接手。

销量下滑、产能过剩，北京现代下滑的背后是产品力的下降，目前北京现代在中国新能源市场上的成绩来看，无疑是交了一份白卷。

新能源市场渗透率越发上涨，当北京现代不再具备性价比优势时，未来想在中国市场发展或许会越来越难。

虽然处置过剩产能有助于北京现代轻装上阵，东山再起，不过要恢复自身的“造血”能力还是得打造出消费者青睐的产品。