近日，瑞银证券研究部（以下简称“瑞银”）发布了比亚迪海豹的拆解报告，其中发现海豹大概有75%的零部件均是由比亚迪自主生产，瑞银将比亚迪海豹与特斯拉Model 3进行了对比，发现海豹汽车的总体成本要比特斯拉Model 3低15%左右。

据瑞银中国汽车行业研究主管巩旻透露，之所以拿特斯拉Model 3和海豹比，是因为这两款车的定位非常接近，而比亚迪海豹汽车不论在中国市场还是海外市场，都极有可能会成为特斯拉Model 3的直接竞争对手（比亚迪海豹在海外市场名称为“BYD Seal”）。

根据报告，比亚迪海豹和特斯拉Model 3相比，海豹具有15%的价格成本优势；和欧洲现有的竞争对手（如大众汽车）相比，海豹具有约30%成本优势。海豹汽车的零部件自制率远高于这些海外竞争对手，车辆除了芯片及少数零部件需要依赖海外供应商以外，其余大部分零部件均由中国本土供应链提供。

在如此大的成本优势面前，尽管比亚迪海豹出口海外需要缴纳额外的关税、运输费，导致车辆价格增长，但和海外市场的竞争对手相比，比亚迪海豹依旧能够在价格方面具备优势，而这是海外车企较为担心的一点。

对此，伯恩斯坦研究公司（Bernstein Research）表示，比亚迪海豹最大的优势体现在电池组、零部件的垂直整合以及规模化，预计比亚迪60kWh的纯电动汽车利润率优势占据8-11个百分点。该研究机构还预测比亚迪在海外市场的销量将迎来爆发式增长，到2030年海外销量或达150万辆。

值得一提的是，比亚迪在9月4日于德国慕尼黑车展宣布海豹正式在欧洲上市，新车售价在44900-50990欧元（折合人民币约35-40万元），而该车型在国内售价仅为18.98-28.98万元，海豹在国外市场的售价远高于国内，但车型上市后依旧在海外获得了不少的关注度。