近日,瑞银证券研究部(以下简称“瑞银”)发布了比亚迪海豹的拆解报告,其中发现海豹大概有75%的零部件均是由比亚迪自主生产,瑞银将比亚迪海豹与特斯拉Model 3进行了对比,发现海豹汽车的总体成本要比特斯拉Model 3低15%左右。

据瑞银中国汽车行业研究主管巩旻透露,之所以拿特斯拉Model 3和海豹比,是因为这两款车的定位非常接近,而比亚迪海豹汽车不论在中国市场还是海外市场,都极有可能会成为特斯拉Model 3的直接竞争对手(比亚迪海豹在海外市场名称为“BYD Seal”)。

根据报告,比亚迪海豹和特斯拉Model 3相比,海豹具有15%的价格成本优势;和欧洲现有的竞争对手(如大众汽车)相比,海豹具有约30%成本优势。海豹汽车的零部件自制率远高于这些海外竞争对手,车辆除了芯片及少数零部件需要依赖海外供应商以外,其余大部分零部件均由中国本土供应链提供。
在如此大的成本优势面前,尽管比亚迪海豹出口海外需要缴纳额外的关税、运输费,导致车辆价格增长,但和海外市场的竞争对手相比,比亚迪海豹依旧能够在价格方面具备优势,而这是海外车企较为担心的一点。

对此,伯恩斯坦研究公司(Bernstein Research)表示,比亚迪海豹最大的优势体现在电池组、零部件的垂直整合以及规模化,预计比亚迪60kWh的纯电动汽车利润率优势占据8-11个百分点。该研究机构还预测比亚迪在海外市场的销量将迎来爆发式增长,到2030年海外销量或达150万辆。

值得一提的是,比亚迪在9月4日于德国慕尼黑车展宣布海豹正式在欧洲上市,新车售价在44900-50990欧元(折合人民币约35-40万元),而该车型在国内售价仅为18.98-28.98万元,海豹在国外市场的售价远高于国内,但车型上市后依旧在海外获得了不少的关注度。
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