早在两年前斯巴鲁BRZ与丰田86因为排放政策的原因而不得不退出中国市场，一时间不少车迷对这对前置后驱的兄弟感到惋惜，在今年年初就有消息传出BRZ会再度入华的消息，而在近日终于有实车图曝光；2020款斯巴鲁排放标准仍然为国五，面对国六排放的步步逼近，所以只会限量投放200辆 。

如此有情怀的后驱兄弟为什么推出国内市场？而如今BRZ为何又再度入华呢？

为了减少排放，国家颁布CAFC（乘用车企业平均燃料消耗量核算办法）政策并明确表示：在2015年我国乘用车平均燃料消耗量须降至百公里6.9L，而在2020年则必须降至百公里5升。

作为平民跑车的后驱两兄弟显然是不符合这个指标的，换个方面说，在油电混合动力领域有比较出色表现的丰田如果想在油耗上做文章其实并不难，究其原因还是离不开销量问题，对于这两款车大多数人都只是停留在情怀这个层面，到了真正要买车的时候考虑综合原因还是会选择其他车型；再加上车企本来就是商人，管你情怀不情怀的，没钱赚就撤。

如今又为何再度入华？

BRZ能再度入华很大一个原因要感谢森林人的混合动力的上市，在2018年年末，以混动为主打的斯巴鲁森林人正式登陆中国，有了这款混动热销车型就能拉低了斯巴鲁的平均油耗了，所以BRZ也有再度入华的前提了。

还有另一个原因就是二手市场的车价极高，因为后驱兄弟退出中国，所以在二手市场这两款车的售价迅速提高，夸张的说句二手车的售价甚至比全新车的售价；基于这样的政策与市场环境，斯巴鲁BRZ就打算卷土重来了。

在了解斯巴鲁BRZ退出中国与再度入华的前因后果之后，我们就来看看全新一款BRZ，全新BRZ的外观上基本延续2017款的外观，但是在细节之处会加入了一套STI运动包围的套件。作为一款平民跑车，BRZ的外观设计并没有像雪佛兰科迈罗或着野马Mustang之类那么夸张.BRZ的前脸设计非常简洁，两侧进气口搭配全新加装的运动前铲整体的运动气息比之前增加不少。

侧面与后面没有太明显的变化；整体的车身线条并不丰富，但是却不会让BRZ丢掉原有的运动感，侧面的车身看起来非常紧凑且流畅，尾部的尾翼不仅能增加视觉效果，还能在高速行驶时压低车身保持行驶的平稳性，底部排气使用双边双出的圆形排气筒，彰显了其不俗的运动基因。

配置上的全面升级是全新BRZ的最大亮点，新车标配了：无钥匙进入、一键启动、座椅加热、定速巡航、后视镜折叠以及Alcantara运动座椅与多功能方向盘等等，比老款舒适便利了不少；而在安全配置上则增加了胎压监测，行驶性能上升级了采埃孚的SACHS减震器，保障了行车中的舒适感。在车漆方面新车将提供黑、蓝、白三种车漆供大家选择。

最后我们来说说BRZ的核心动力，全新BRZ在动力组成方面延续了2017款，搭载了代号为FA20的2.0L水平对置四缸发动机，匹配6MT/6AT变速箱，最大功率为147KW（200PS）峰值扭矩为205牛米。这样的动力参数或许很多人看来非常的弱鸡，但是明白人都会知道买了BRZ不拿去刷刷ECU啥的就白买了，在搭配斯巴鲁出色的调教能力，智能真正驾驶着他才能感受其魅力，而且最重要的是它具备后桥限滑差速器以及后桥差速锁，漂移杠杠的。

总结：斯巴鲁带给我们第一印象就是那执着的四驱系统与水平对置发动机，它这个品牌在汽车届的造诣并不低，知名度不如本田与丰田的最大原因就是其是以纯进口的方式进入国内销售，以及高昂的售价与后期保养。BRZ与丰田86的外观及其相似，那是因为外观与内饰的设计都是出自丰田之手，底盘与工程则来自斯巴鲁，两者最大的不同就是双方的调教与参数设定，BRZ都已经再度入华了，那么丰田86还在等什么呢？之前为这两款车惋惜的网友们手中的钱准备好了吗？

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