2013年，来自本田技术研究所的常务执行董事三部敏宏在首届本田中国媒体大会上，发布了未来要引进中国的一系列最新技术，这些技术的总称为“FUNTEC”，将近7年的时间过去，这些技术到底实现到什么程度？究竟为中国消费者带来了哪些好处？

FUNTEC是本田自创的单词，是Fun（乐趣）+Technology（科技）的合体，在本田提出FUNTEC这个概念之时，指的是发展汽车的环保技术、安全技术和舒适技术。

在FUNTEC准则下，广汽本田和东风本田相继推出了凌派、杰德、第九代雅阁、缤智以及第三代飞度等车型。也正是以FUNTEC为背书，不仅在中国市场换来了可观的销量，也让雅阁和飞度等车型在中国汽车保值率的排行榜上名列前茅。

如今的汽车行业正在向“新四化”的方向发展，电气化、自动化、互联化和共享化是任何一家汽车制造商都无法背离的方向。所以，7年前提出的FUNTEC还管用吗？

答案是肯定的。

昨天，在上海车展开幕第一天的媒体发布会上，本田汽车不仅带来了众多明星车型参展，发布了新车型，更提出了未来在“新四化”方向上的发展计划。

本田中国本部长水野泰秀对本田汽车在中国取得的成绩做了简要的介绍，1998年，本田在中国启动了整车生产，20年共累积了超过1000万辆的销售成绩。在目前市场低迷的大环境下，本田在今年第一季度实现了销量同比增长11.4%，这很难得。

有了市场的认可才会换来销量，尤其在竞争尤为激烈的今天。本田能够取得如此出色的成绩，其实与7年前提出的FUNTEC关系密切。而水野泰秀也表示要继续坚定地把FUNTEC发展下去。通过在电动化、智能化、共享化的发展，为中国的消费者创造出行更便捷、生活更美好的新价值，打造出一个充满乐趣的FUNTEC World。

落实到地面上，该怎么发展？

比如在飞速发展的电动车领域，首次搭载Sport EV动力系统的广汽本田电动车——理念VE-1将在今年第三季度起正式交付市场。同时，本次车展上本田还带来了首次亮相的X-NV概念车，并宣布计划在今年下半年正式量产上市。这是Sport EV系列的第二款纯电动车型，这款车集科技、智能、环保的新体验于一身，是一款高品质电动SUV。

除了电动车，本田还将扩充混合动力车型。其中就包括相当一部分人所期待的混动版新奥德赛，以及混动版艾力绅。新奥德赛•混动搭载了本田最先进的第三代i-MMD混合动力系统，百公里油耗仅为5.8升，同时还增加了全球首创的魔术感应门，不仅让驾乘者更方面的上下车，也为驾乘者带来更愉悦的体验。这个月，新奥德赛•混动车型就将上市，而同样带有魔术感应门的新艾力绅•混动也将在今年第四季度上市。

对于电动化的发展，本田有着宏伟的规划。明年，本田将为中国带来基于Sport Hybrid为基础开发的“无限接近电动车”的插电式混合动力系统，并联合本田在纯电动、混合动力、插电式混合动力等技术，计划到2025年在中国投放超过20款的电动化车型。

要打造更加有趣的FUNTEC World，同样少不了智能互联的发展，本田计划从今年开始，将第二代Honda Connect（智导互联）应用在新产品上。这套系统具有相当强大的智能互联功能，包括强化了包括实时拥堵信息在内的导航功能、智能语音识别控制功能、通过支付宝进行在线电子支付等功能。完全不逊色于很多新势力造车公司使用的智能互联系统。

在很多汽车品牌推出共享出行车型时，本田却有着“独特”的计划。人人都用四轮汽车，而本田打算用两轮。

本田中国研发的首款搭载锂电池的电动摩托车“V-GO”和本田中国新开发的电动滑板车“Transcooter”将成为更加有趣的出行工具，带来更自由的出行。

当然，这不代表本田会放弃共享电动车，广汽本田旗下的理念VE-1就已经从今年2月份开始投放在共享出行服务中，未来，本田还计划利用摩托车和汽车来打造本田独有的全领域共享出行。

电动化、智能化、共享化，本田都做了全面的布局。对于已经在中国市场取得成功的车型，本田也将继续实现更新换代，包括今年年内广汽本田缤智将推出搭载1.5T涡轮增压发动机的车型、东风本田也将与今年5月推出第十代思域的运动版车型，今年7月XR-V也将推出搭载1.5T涡轮增压发动机的车型。

我们常常说，日本品牌的技术发展不如欧洲品牌快，可是，现在的竞争如此激烈，不进则意味着后退，如果担心日系车的技术发展问题，我觉得有点杞人忧天了。对于本田来说，身为一个如此成熟、又在中国市场深耕了20年的品牌，怎能不会考虑未来？我们要做的其实很简单，好好享受汽车为我们带来的越来越便捷、越有乐趣的生活就好。