早在去年的纽约车展上，JEEP就发布了全新皮卡车型--Gladiator（角斗士），而在此次上海车展上，这台“农用机械”也正式与国内观众见面。

前脸造型方面，Gladiator与新款牧马人并无二样，甚至从侧面看上去，Gladiator乘员舱的造型也与牧马人的撒哈拉版本完全一样，唯独多出了一个能拉摩托车的后斗。这也导致Gladiator的车身长度相较于四门牧马人多出了787.4mm，其中轴距增加了492.8mm。最终，它的车长达到了5181mm，轴距为3480mm。

也正是由于车身长度的增加，它的接近角比四门牧马人少了0.4度，离去角少了11度，纵向通过角也少了7.5度。总体来说，相比于牧马人，Gladiator的越野能力有所下降。

虽然越野的硬性指标略微降低，但Jeep同样为它装载了与牧马人一样的分时四驱系统，以及最新的8AT变速箱，最大涉水深度也有750mm，只不过相比于新牧马人来说，缺少了自动高速四驱模式。

当然，作为牧马人的皮卡车型，Gladiator同样拥有越野性能更加强悍的卢比肯版本，相较于普通版本，它拥有支持4:1扭矩放大的低速分动箱、电子锁止差速器以及可以安装绞盘的保险杠。

而在内饰方面，Gladiator也与新款牧马人一模一样，在目前的皮卡车型属于非常时髦的设计了。

虽然Gladiator在上海车展发布，但由于国内政策的关系，它在国内上市后，依旧面临着15年强制报废的命运。可由此带来的好处也是显而易见的，毕竟无论是牧马人还是Gladiator，都是属于大玩具的范畴，在一些限牌城市中，与其为它腾出一个宝贵的指标，不如直接选择购买无门槛的Gladiator更为合适，毕竟谁也不希望在城里开这样一个庞然大物，何况因为税收政策的原因，它的终端售价也许会更为便宜。