2018年过去了，对于车企而言是一个难忘的年头，能完成年初定下的销量目标，五只手指头也能数得过来，比如有一汽丰田、上汽乘用和广汽丰田等。

但如果算上2018年销量超过2017年的品牌则有很多，比如吉利汽车、一汽大众、东风日产和广汽传祺等。只是2018年车市寒冬的大环境下，很多车企的销量都不如2017年。

不过，即使再差的大环境下，依然阻挡不了一些发展势头较好的新兴品牌，比如捷途和小鹏等，尤其是捷途的表现比较抢眼。

在去年8月中旬上市第一款车型X70后，到2018年底上市4个月的时间销量已经达到40,009辆，平均每个月的销量超过10,000辆。

到了今年的3月份，捷途的销量为11,907辆，而X70系再次销量破万，达到10,109辆；捷途旗下的X70、X70S和X90三款车，一季度的销量达到29,061辆，而且以X70系的销量为主。

X90的销量虽然一直在爬坡，但受制于产能不足的问题，对捷途的销量并没有太多的贡献。

捷途X70是捷途品牌上市的第一款车，定位为中型五座SUV；其实，在这款车出现之后，有媒体同行人已经跟我讨论起它的前景，当时部分人并不看好这款车；因为奇瑞集团下面已经有与X70类似定位的瑞虎8了，而捷途再来一款定位为中型五座SUV，感觉与自家的兄弟重合了。

等到X70上市后不俗的销量表现，严重的打脸之前不看好捷途的人。不过，对于这个销量表现小白也吃惊了。

小白虽没有看扁捷途，但对于捷途在如此短暂的时间内取得这么好的销量也是感到意外。小白找来资料，也通过参加活动去分析捷途是如何取得这么好的成绩。

产品定位精准

在捷途X70没有出现的时候，国内很多自主品牌主打的基本上是小型或紧凑型SUV，即使是性价比较高的宝骏，推出的主要也是这类车型；而捷途X70一推出就是中型SUV，起售价6.99万元，这可是狠狠地扎中很多人的心。

大家都知道国人喜欢性价比高的物品，捷途X70定位为中型五座SUV，外观虽不是很突出但也不差，而内部空间足够大啊。一个可以买小型/紧凑型SUV的价格却能买到中型SUV，傻子才不选捷途。

而X90虽然定位也是中型SUV，但它有五座、六座和七座的选择，尺寸也更大，外观与X70系列有明显的区别，更加适合家庭人数较多的消费者；现在二胎的家庭逐渐增多，六座和七座车的市场将更加广阔；只要解决了产品的问题，X90的销量还会继续攀升。

X70 Coupe 

今年捷途还将继续推出X70系列的新车型，比如有X70E、X70 Coupe和X95等，特别是X70 Coupe，这款车外观的设计为了讨好更年轻的消费者。

注重渠道建设

捷途X70定位是觉得它有较强竞争力的前提，但有好的产品想要取得不错的销量，还需要渠道的铺设；现在是酒香，也怕巷子深。这可是汽车品牌遇到的难题，不是说自家的产品好销量就一定高，没有好的销售渠道辅助，再好的产品估计也百搭，具体的例子小白就不说了。 

4月份，捷途第401家4S店在北京开业，标志着捷途的一级经销商突破了400家，这还不算其他一千多家的线下店啊。可能有人说，401家一级经销商估计很多是奇瑞系的店面吧？其实有个疑问的人多了去，毕竟捷途是奇瑞集团的品牌之一。

然鹅，捷途这401家经销商只有不到四分一是奇瑞体系下的店，大部分是从其他品牌转到捷途体系下来的。

捷途营销中心总经理 李学用

这可是捷途销售公司领导积极开拓市场的成果，捷途营销中心总经理李学用跟我们分享过他带领团队开拓市场的经历，“这401家一级经销商是他们一家一家的跑下来，真枪实干的说服经销商加盟”。

有了定位精准的产品，加上401家一级经销商，要取得好的销量也就事半功倍了。

举办车友活动

车辆卖出去不等于汽车生产和销售已经形成闭环，还有用车体验一样；“旅行+生态圈”，是捷途发布的车主权益。

其中捷途车主可享整车10年/20万KM质保、发动机10年/100万公里质保、爱车3次免费体检、车主生日、节日体贴关怀；游玩途居露营200元畅享1080元精致房车体验、营内餐饮消费八五折、免费爱车检测、入住获伴手礼等等。

 小白参加了捷途的第二季“旅行+”生态圈体验日，亲身感受了捷途车主享有的权利，比如在黄山底下的途居营地200元畅享1080元的精致房车、免费洗车和车辆检测等权益。

小白看到这么多捷途车主的权益，如果自己是捷途的目标人群，估计已经买了捷途的产品；这种精彩的车主的体验活动，进一步吸引了消费者加入到捷途的大家庭。

本文总结

做事情，我们会注重前因后果，因为有因才会有果；而捷途之所以能取得不错的销量成果，与他们造的因有着密不可分的关系。随着新品的不断加入市场，捷途要完成年初定下15万辆的销量目标，小白觉得问题不大。