小型SUV往往是国内年轻人的第一台车，既要满足功能需求，又要满足空间需求，还得满足面子需求，所以全能均衡才是这个级别的关键词。

现如今市面的小型SUV的不断出现也给人们提供了多方面的选择，如何通过最少的钱，买到一台性价比较高的车型，是很多人选车的重点。为此，我们选择当今自主品牌比较热门的两款车型  宝骏510以及瑞风S4做一个全方位的对比。

从诞生至今，宝骏510凭借独特的外形设计和较低的门槛在2018年获得了不错的成绩，但是在2018年底江淮瑞风S4正式上市，尺寸比510更大，外形内饰设计更新颖，给我们又多了一个选择。擂台已经搭好，大战拉开帷幕。

外形内饰设计，谁是最靓的星

作为自主品牌旗下较热门的小型SUV代表，两车在外观上的设计都主打时尚运动的风格。前脸设计上，宝骏510采用了近年来非常流行的分体式大灯设计，上方是日行灯，大灯位于前保险杠的位置，辨识度确实不错，但是大部分宝骏510的车主都反映过大灯位置偏低，夜晚照射的距离不够。

而瑞风S4作为后来者，前脸设计相对新锐，六边形的进气格栅与格栅内部的满天星点阵还是很提神，而且进气格栅上部的镀铬条与大灯内部的日行灯贯穿，显得整车比较宽大。

再从侧面来看，两车均采用了悬浮式车顶的设计，但不同的是，瑞风S4车身上半部分都采用了喷黑设计，视觉中心看起来较低。而510车身较短，悬浮顶的设计让整车视觉重心看起来很高。

所以两台车相比起来第一印象就是S4的侧面看起来更协调，而510则有点短肥圆，略微显得臃肿。不仅如此，瑞风S4也大量采用了镀铬饰条作为点缀，整体看起来也会显得更年轻一些，对于年轻人的口味还是把握的恰到好处的。

轮毂部分宝骏510全系都是205/60 R16的轮毂，而瑞风S4全系搭配的是215/50 R17的轮毂，看起来更加大气提神。

车尾部分宝骏510重新设计了尾灯组，采用透明灯罩的外观，面积变得更小，相比上一代车型有所精进，而瑞风S4采用了当下最流行的元素，用镀铬条贯穿了整个尾灯，相比之下会显得更为精致，再搭配上全车多处镀铬条装饰，显得更有层次感一点。龙脊样式的尾灯，造型也很是别致。

再来看下中控的全景，两台车都用了时下流行的悬浮式中控屏。不过瑞风S4在一些局部细节更加精致，比如中控屏下方的空调与多媒体控制采用了触摸屏的设计，体现了很强的科技感。

在大屏为王的时代，中控屏的大小也成为人们关注的焦点。瑞风S4的中控屏达到了10.25英寸，而宝骏510的中控屏则为8英寸，相比瑞风S4有2.25英寸的差距，这对整车美观度和人们的使用感而言，对比是很明显的。

空间对比，谁真正有容乃大

首先宝骏510的三围尺寸为4220*1740*1615mm，轴距为2550mm，而瑞风S4的的三围尺寸为4410*1800*1660mm，这个数据基本上已经达到紧凑级SUV的水准，轴距更是为同级最大的2620mm。

也正因为这边2660mm的轴距，瑞风S4不管是前排还是后排，坐垫长度都够长，在同级具有相当不错的乘坐空间，而宝骏510由于车身尺寸不占优势，第二排座椅的坐垫明显更短，而且不管是第二排的腿部空间还是后备箱的储物空间都较瑞风S4更小。

瑞风S4的后备箱容积常态下是520L，宝骏510常态下为318L，前者整整多出了202L的空间，若是全家出游，塞更多的行李，瑞风S4也不担心装不下。

动力系统对比，强劲才能飞驰

动力部分，宝骏510全系搭配代号为L2B的1.5L自然吸气发动机，最大输出112马力，峰值扭矩为146.5牛米，而瑞风S4拥有1.6L和1.5T两种动力组合，两款不同的发动机也为消费者提供了多样化的选择，其中1.5T发动机最大输出150马力，峰值扭矩达到了210牛米，几乎是同级最大输出，而1.6L自然吸气发动机也能输出120马力，峰值扭矩为150牛米。

这样一对比来看，宝骏510的动力配置确实显得有些寒酸，在价格相差不大的前提条件下，瑞风S4的1.5T车型，获得的动力输出远比宝骏510的1.5L自然吸气发动机来的更多。

当然，即便是瑞风S4的1.6L那一台，马力也比宝骏510的1.5L强劲。根据网上的评测数据，瑞风S4的1.5T车型的0-100公里加速成绩为9.8秒，而宝骏510为11.99秒，相差了足足2秒多。

变速箱方面，与宝骏510的1.5L自然吸气发动机匹配的分别是6速MT变速箱和5速AMT变速箱，虽然官方称这台AMT变速箱为手自一体自动变速箱，但其实AMT和AT在结构上还是有本质的差别。

相比于AT变速箱，AMT变速箱的动力损耗更小，但在原始的机械结构上还是一台MT变速箱，所以在换挡平顺性的处理上与AT变速箱和CVT变速箱还是有一定差距。说白了，就是换挡的时候会有顿挫感。

与瑞风S4两台发动机匹配的分别是6速MT变速箱和CVT变速箱。瑞风S4还特设“智能起步”功能，霍尔线性传感器在最恰当的位置给予转速和扭矩补偿，开起来更有激情、更有加速感。

而CVT变速箱，其特点就是驾驶平顺高，因为不涉及档位切换，驾驶起来没有任何顿挫感，舒适性更高。当然啦，MT变速箱也并非没有优点，维护成本低也会是消费者考虑的一点。

安全及科技配置对比，智能才是硬核

在安全配置方面，瑞风S4全系标配胎压监测，ESP等车身稳定系统、上坡辅助、车顶行李架、行车电脑屏、多功能方向盘、蓝牙车载电话、LED日行灯、高度可调大灯、主驾一键升窗、手动防炫目后视镜、带加热功能的电动后视镜、定速巡航。除了最入门的版本之外全系标配电子驻车，主销车型标配10.25英寸中控屏、无匙启动和无匙进入。

而宝骏510则是全系标配主副驾安全气囊，机械手刹，ABS，手动上下调节的方向盘，后倒车雷达、倒车影像、车身稳定系统、上坡辅助、铝合金轮毂、多功能方向盘、彩色中控屏要到6.38万的手动乐享型以上的车型才具备，而胎压显示要到6.98万的手动优享型以上才有。所以在配置上瑞风S4比宝骏510更加丰富。

另外值得一提的是瑞风S4为了打造一个更安全的车身结构，在造车时使用了比例达到70%、最高强度超过1500MPa的高强度钢，使得车身可以承受超过4倍自重的顶压防护能力。

再加上独有的TESS 爆胎应急安全系统，可以在车辆突发爆胎，或者车胎部分或完全失压后，也可以使轮胎与轮辋不脱离，驾驶员依然可以控制车辆方向和制动，从而避免事故发生。从安全性上看，瑞风S4诚意更足。

接下来，我们再看下科技配置。

作为江淮汽车的最新之作，瑞风S4搭载了最新一代的J-Link智聆车联网系统，车内自带4G网络，真正实现了人在车内就可以和世界互联。

相比来看，宝骏510虽然集成了GPS导航、蓝牙、手机互联等功能，但由于上市较早的原因，并没有智能互联系统搭载，即便是后期进行改款升级，也并没有将这一项引入车内，而这将成为“无网不活”的年轻人眼中的槽点。

那么，在智能化方面，接下来就是瑞风S4的Show Time了。经常开车的朋友都知道，高速长途驾驶时，手动调控车内设备，必定会影响驾驶。而瑞风S4应用了科大讯飞全球首发的车载语音3.5系统，语音识别率特别高，有了这套系统的加持，高速行驶时只需要简单地动动口，比如说出“你好智聆，打开空调”、“你好智聆，播放王力宏的歌”等，便能智能操作空调、音乐播放。

不仅如此，瑞风S4的这套语音识别系统还具备声源定位功能，能准确识别指令方位，避免车上其他声音的干扰，提升语音识别率。比如在行车过程中，来一句“我想抽烟”，系统就能通过声源定位技术，判断发出指令的是驾驶员还是副驾驶，然后打开相应的车窗。

至于宝骏510，由于没有智能语音识别系统，相关的操作就要亲手动完成，相对来说就增加了行车的危险性。

此外瑞风S4还搭载了同级别独有的在线视频系统——咪咕视频，由于是咪咕专为瑞风S4量身定做的车载视频系统，所以稳定性高，并且支持全屏观看，若登录了账号，还可以在下车后，使用手机或iPad进行断点续播，非常方便。当然了，作为驾驶员，从安全角度出发，是不能在开车时观看视频的，这一功能，算是副驾的男女朋友，后排父母，小孩的一个福利吧！

另外，现在很多车主喜欢用手机导航的最大原因就是因为大部分的车载导航并不好用，而瑞风S4搭载了最新版的高德地图3.28系统，体验感和手机完全相同，并且还支持添加好友轻松组队，分享实时位置，设置队伍目的地号召集结。

宝骏510虽然也有车载导航，但是不能实现在线实时导航，也不能识别拥堵等路况信息，特别在大城市，很容易一不小心就走进拥堵路段。时间一长地图信息过期以后还得去4S店升级，使用的便捷性大打折扣。

最后瑞风S4使用的内置行车记录仪，官方称为“途记宝”，它不仅是行车记录仪，还可以通过语音、手机APP、方向盘按键操作拍照，并上传到手机上，分享至朋友圈。当车辆静止时，若遭遇剐蹭或碰撞，途记宝会自动唤醒并拍摄图像上传给手机，使得车主第一时间知晓车辆情况，锁定肇事者，减少损失。

总结：

总的来说，宝骏510最大的优势在于，比较有辨识度的外形和更低的没门槛。但是如果仔细算一笔账，你会发现瑞风S4只要7万多就能买到1.5T的涡轮发动机，还有智能化非常高的车联网，这两点就足以换回两者相差的几千块了。

并且，通过上述对比，我们可以发现，瑞风S4在空间尺寸、动力和配置上完全的碾压对手。另外，在车联网大行其道的今天，智能化水平的高低也是大众购车的一个重要参考点。

宝骏510由于上市时间较早，天然在这块缺失，而瑞风S4的智能化水平从上文中不难看出，完全满足年轻人的需求。如此看来，今天这场的小型SUV之争，胜者毋庸置疑的是瑞风S4。在大众品质的加持下，五年20万公里的保修政策，也实实在在的减轻了年轻消费者的用车成本。