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2018款唐新能源 日常实用性测试报告

2019-04-14 浏览:1151 评论:0

比亚迪唐新能源自上市以来就备受关注,家族式的“Dragon Face”设计理念让其外观看上去颇具新意,非常漂亮且很有特点。另外,全新的动力总成以及4.5s即可破百的插电混动版车型更是让人眼前一亮,而打破30万元的终端售价也彰显了其对于自己产品的绝对信心。然而作为一款面向家用的SUV车型,日常实用性的表现必须经得起考验,所以本期《实用性测试报告》我们就带来了这款唐新能源,看看它的实际表现到底如何。测试车辆:唐新能源2018款2.0T全时四驱智联创世版7座,指导价格32.99万元。


0 1 功能性配置测试环节

本次测试的唐新能源为顶配版本,前排均配备了无钥匙进入功能,使用时需要触摸车门把手上的“按键”即可完成解锁,反应灵敏。一键启动被放置在了换挡杆前方,金属材质按压手感非常不错。值得一提的是,按键上的文字标识都是中文,体现了比亚迪作为一款自主品牌的民族自豪感,而且不仅在唐上,相同的设计在比亚迪旗下的众多车型上都有使用。

后视镜调节采用按键式设计,位于门板扶手前端,操作简单,调节十分顺手。在后视镜调节按键上方,还配备了后视镜折叠功能,同时车辆支持锁车自动折叠以及倒车时后视镜自动下翻功能。

发动机舱盖的开启开关位于驾驶席前部左下方,拉手很容易找到。开启发动机舱盖需要先拉动车内拉手,然后直接抬起发动机舱盖即可,非常方便。发动机舱盖由双液压杆支撑,配置较为厚道。

0 2 舒适性配置测试环节

主驾驶座椅支持三组记忆功能,采用电动调节方式并配有舒适进入功能,使用非常方便。座椅调节按键被放置在车门前端,与奔驰的设计有些相似,操作便利性比较不错,只是按键手感略硬,一定程度上影响了使用体验。方向盘支持上下以及前后调节,为电动形式。

配置方面,测试车辆主/副驾驶席都带有两挡的加热以及通风功能。该配置在7款比亚迪唐新能源车型上,只有低配的两个版本没有配备。

在主驾驶座椅行程距离测试中,唐新能源的驾驶座椅最前端和最后端之间的距离为25cm。行程比较长,适应性较好,能够满足绝大多数情况下的使用需求。

多功能方向盘支持四向电动调节,前后可调节范围为4cm,上下可调节角度为9.5°。表现可圈可点,相比同级别竞品在可调节角度上占据了一定优势。

唐新能源第二排座椅配备了三个头枕,且均支持上下调节,尺寸适中填充物柔软,倚靠舒适性不错。

测试车为7座版本,第三排的两个座椅同样配备了可调节高低的头枕。虽然头枕以及坐垫都比较单薄,但功能性配置却并没有缺失,表现令人满意。

进入第三排需要翻折起第二排的座椅,全部为手动操作,好在整个过程并不算费力。开口大小适中,与同级别7座SUV并没有明显差距。

前排中央扶手尺寸很大,表面为皮质材料包裹,触感较为出色。扶手箱支持前后调节,不过就支撑性而言表现较为一般,驾驶员需要主动“够”一下才能搭上,如果扶手箱能再支持上下角度调节,无疑会更好一些。

0 3 多媒体配置测试环节

车内的人机交互基本交由屏幕独立完成,集成度非常高。车载系统支持网联功能,可以下载丰富的APP进行使用,体验与智能手机非常相似。屏幕支持旋转,可以竖屏以及横屏显示,匹配不同的应用使用,实用性非常出色。

中控屏尺寸为14.6英寸,系统UI设计和布局清晰易懂,操作流程与智能手机非常相似。另外,包括收音机、空调、导航以及多媒体等常用功能,都基本显示在了第一级菜单中,查找使用方便快捷。

唐新能源车内共配备了四个USB接口,分别位于前排的中央扶箱内以及后排空调出风口下方,各两个。此外在前排和后备箱左侧还配备了常规的12V 120W的电源接口,可以直接供电以及加装扩充USB电源接口。值得一提的是,在第二排USB接口左侧,唐新能源还配备了一个220V 10A的标准三相电源接口,甚至可以直接给小型家用电器供电,实用性非常出色。

车载系统支持APP下载,所以手机导航中比较常用的高德地图以及百度地图都可以在车载系统内直接下载安装并使用。

交互体验也是一样,与手机端完全趋同,系统流畅操作便利。功能部分也与手机基本一致,包括手写以及语音输入、地名联想以及道路规划选择等全都支持。使用导航操作十分简单,直接在顶部输入目的地即可,系统会自动联想地名,选择目的地后系统会显示路线信息,根据实际使用需求逐项选择,非常方便。

在导航界面下,屏幕也可以进行旋转,横屏视野更大,而竖屏则与手机显示更为相似。屏幕旋转的可玩性很高,同时还兼具了不错的实用性,是富有创新且颇具特色的个性化设计。

0 4 空间配置测试环节

作为与消费者息息相关的空间测试方面,在此前的试驾稿件(《不止于快 试驾比亚迪唐四驱智联创世型》)中,我们已经对其乘坐空间进行了体验,而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面进行评测。

唐新能源车内的储物空间非常丰富,而且大小适中,实用性较强。门板上有车门把手以及储物槽两处储物空间,放下手机、长钱包以及水瓶等随身物品十分稳妥。中控台下方的杯架带有盖板,连体式设计内部还配有限位器。挡杆后方也设计有储物槽,可以放下钥匙以及小的零散物件。

中央扶手箱的内部空间不算大,而且高度表现也比较一般,内部的设计亮点是其提供了丰富的电源接口。座椅后方有网格背袋,后排门板与前排是一致的设计,储物能力相当出色。后排中央扶手上并没有储物槽,杯架为抽屉式设计,不用的时候可以收起,不影响美观。

后备箱空间比较规整,装载能力突出。第二排以及第三排座椅均支持比例放倒,放倒后座椅可以与地板形成纯平,空间拓展能力出色。后备箱内部还配备了12V电源以及四个金属锚点,以便满足日常使用。

0 5 安全配置测试环节

在车辆前、后方视野测试中,车内所有座椅均已调整至最低状态,所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差,仅供参考。

在测试前方视野阶段,我们采用高70cm的桩桶作为参照物,随后调整车距,直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试,桩桶与车头最终测得的数据为340cm,对于该尺寸的中型SUV而言表现中规中矩,属于正常水准。

后方视野测试中,依旧将桩桶固定摆放,随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止,所测得的距离为1180cm,表现较为出色。内后视镜视野通透,并没有物体遮挡视线的情况发生。

测试外后视镜视野范围时,首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处,随即开始向左右两侧移动,直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止,测出其横向距离。随后通过公式计算,便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小,反之则后视镜视野盲区越大。

唐新能源的外后视镜尺寸很大,而且两侧均使用了双曲率镜片,所以观察范围非常宽广。最终测得结果为左侧30°,右侧24°,与测试过的同级别车型相比优势非常明显。后视镜可以在倒车时自动向下翻折,能够在使用过程中有效提升安全性。

在测试过程中,倒车雷达可以在105cm处可以感应到后方障碍物,蜂鸣变化距离间隔较为均匀。在测试标准中,持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯,从实测数据来看,唐新能源的持续蜂鸣提示距离为40cm,与标准值存在一定差距。余量预留较大,影响了精准性,对于驾驶员日常操作会产生一定影响。

本次测试的唐新能源车型还配备了前雷达,经过实测,在行车过程中前雷达声音提示共分两段,雷达持续蜂鸣时与前方障碍物的最近距离为20cm,表现优秀。在实测过程中,前雷达的反应有时稍显迟钝,灵敏度主观感觉略差一些。

试驾车型搭载了360°全景影像,辅助线支持随动转向,另外屏幕影像还可以根据障碍物远近显示出不同的颜色标识,非常直观。摄像头清晰度非常高,画面的畸变程度也比较小,对于驾驶员日常驾驶具备相当大的参考意义。

车辆在日常使用中,经常会遇到转弯或者调头的情况,这个时候车辆的最小转弯半径就显得非常重要了。最小转弯半径是指当转向盘转到极限位置,汽车以最低稳定车速转向行驶时,外侧转向轮的中心在支承平面上滚过的轨迹圆半径。转弯半径越小,则表明汽车的机动性能越好。了解爱车的最小转弯半径大小,在车辆转弯或调头时能做到心中有数,避免剐蹭等情况发生。经过实测,唐新能源的转弯半径为5.35m,常规道路完成掉头动作毫不费力。

四个车门上方除主驾驶位以外均配有车内拉手,以方便乘员使用,能够进一步提升行车安全。主驾驶位的拉手被删减,考虑到驾驶员需要双手操控方向盘,所以拉手的存在与否就显得不太重要了。

0 6 实用性配置亮点

唐新能源配备了比亚迪标志性的遥控驾驶,可以通过遥控钥匙唤醒汽车,随后即可像操控遥控玩具车一样,通过遥控器控制整车的前进、后退以及左右方向打轮。该模式下,无论驾驶员在车内还是车外,都能进行控制,速度被严格控制在2km/h,此外打轮动作与前进和后退必须分开进行,不能同时完成,最大限度保证了安全性。该功能在比亚迪品牌此前的产品中就已经见过,是一个非常大胆且极富创新的功能。不仅是“好玩”噱头足,另外在极端情况下,例如上集装箱以及狭窄区域停车等,也还是具备了一定的实用性。

0 7 总结

通过测试可以看出,唐新能源在实用性方面的表现非常出色,另外在多媒体以及空间方面更是颇具亮点,相较同级竞品优势明显。从唐新能源的实际表现也能看出,如今的自主品牌进步非常之大,不仅深耕汽车三大件,同时在配置以及使用体验方面也都是下了很深的功夫。测试车型售价达到了32.99万元,这个价位对于一台自主品牌车型确实会受到一些质疑,毕竟在传统印象中,自主品牌还是免不了与低廉二字挂钩。但凡事都需要经过验证以后才能下结论,而对于比亚迪唐新能源来说,它的实用性表现完全经得起考验

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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唐新能源

官方价: 17.98-30.98万

级别: 中型SUV

排量: 1.5T

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