“站在风口上，猪都能飞起来”。

这是“Are you ok”先生雷军的至理名言，技术宅男说话就是这么纯粹。当然雷军口中的风口是指互联网风口，把这话放在汽车电动化风口上，也同样适用，大家应该也能猜想到，汽车电动化风口上飞起来的“猪”，都是哪些玩意。

其实电子媒体和汽车媒体非常相似，可电子产品发布会我觉得可要比汽车发布会看着有意思多了，当然不只是因为前者看爽了脑袋一热就可以刷卡买单，后者看看就是纯粹的看看，更多的原因是电子产品发布会就要比产品本身更有意思。

没错，我说这话就是因为看了“Are you ok”先生的小米新品发布会暨DISS友商华为大会。

前不久的小米9发布会上，雷老板全程diss华为Mate 20手机，让人看着着实心疼。

“我拿友商的Mate 20学习了一下，学完之后我信心大增。”

“我当初在红米Note 7上用的LCD屏和背后指纹被大家骂惨了，我那个手机999，这款手机4999，怎么就没人骂它呢？”

雷老板一席话，让拿着Mate 20 Pro 看他视频的我，惭愧到想把手机砸了，顺便跳起来给自己两耳光。

玩笑归玩笑，但是话说回来，小米在当初之所以能捕获如此多的“米粉”，和雷军个人的影响力是分不开的。企业掌舵者的个人魅力对产品的加持程度，确实可以大到让人无法衡量，这种事情有时候就像星爷导的电影一样，你可能知道它很烂，但你还是心甘情愿为他买单。

这句话在汽车行业最适用的对象，莫属于马斯克和他的特斯拉，当然特斯拉是“不烂”的，但是马斯克的个人魅力，确实为特斯拉增粉太多。马斯克和特斯拉的粉丝，我更愿意称他们为“信徒”。漂亮脸蛋不能生产大米，真正打动人心的是个人魅力。虽然马斯克人长的也不赖。

所以天天喊着阻击马斯克和特斯拉杀手的这些企业和车型，高层和产品至少都得有点个性，不说必须有马斯克的才华了，但是至少得有类似他的魄力和胆量。

特斯拉诸多追赶者中，沃尔沃旗下的Polestar算的上其中一个，这个之前已经被吵得火热的品牌，被公认为最有实力的特斯拉竞争者。（关于polestar这个品牌，我们之前做过解读，可以通过这篇文章来回顾一下这个品牌 沃尔沃Polestar，特斯拉的下一位“弑君者”）

记得3月1日，特斯拉宣布3.5万美元的Model 3标准款开始正式接受预定时，原本准备4月12日也就是昨天公布售价的Polestar 2,中国区总裁吴震皓先生直接在微博上给出了售价区间。

相较大多数车企公布售价时的“千呼万唤始出来，犹抱琵琶半遮面”，吴震皓先生这样的方式可就痛快多了。给人一种“就是来干架的，废那些话干啥”的感觉。而昨天，这款颇受关注，Polestar品牌真正走量的车型polestar 2正式公布了它的售价。我们可以先来回顾一些它的关键信息点。

1. 定位豪华纯电动高性能轿跑，采用了独特的五门快背式车身造型。

2. Polestar 2中国售价从人民币298,000元起，上市后的第一年只提供售价为人民币46万元的Polestar 2“首发版”车型。

3.长宽高分别为4607/1800/1478mm，轴距为2735mm；

4.72千瓦时的电池容量，NEDC综合工况500公里；

5.采用前后轴双电机的布局，纯电动的四驱系统让Polestar 2拥有 408 马力的最大动力及 660 牛米的最大扭矩， 0-100公里/小时的加速4.7秒。

6.搭载Google最新的Android HMI车机系统，进入国内将采用高德地图和科大讯飞定制的服务。

7.搭载Pilot assist系统，硬件上配备了 1 颗摄像头 + 3 个毫米波雷达（1 个前置 2 个后置）；

8.中国首家Polestar Space零售体验店将于2019年第三季度正式开业。预计到2020年，Polestar将在中国11座城市开出20家Polestar Space，约占全球规划的三分之一。

作为沃尔沃的豪华电动品牌，Polestar的设计和沃尔沃有着不可分割的关系。直瀑式的进气格栅、雷神之锤的大灯、性冷淡风的色调，无不宣誓这辆纯电动车在设计上的瑞典血统。

作为传统车企进军纯电动领域的代表者，Polestar的外观设计理念和Model 3完全不是一个路子。这一点放到它们的内饰上，也同样适用。沃尔沃对Polestar品牌的定义，是先有豪华、再有电动。

首先，它得是一辆豪华车，其次才是一辆电动车。所以沃尔沃内饰的设计和做工明显要比略显粗糙和单调的Model 3要好出很多，这也是它在对标Model 3时，为数不多的几个压倒性优势中的一个，毕竟在续航和纯电技术上，Model 3还是要略胜一筹。

Polestar另一个能够和Model 3一较高下的地方，是它的性能，前后轴双电机的布局，纯电动的四驱系统，让Polestar 2拥有 408 马力的最大动力及 660 牛米的最大扭矩，以及4.7秒的百公里加速。运动和性能的基因依旧流淌在Polestar的血液里，即使它成为了一个电动车品牌，还是没有忘记曾经出生伊始的使命。

面对中国市场，Polestar也进行了本土化的适应，基于安卓系统的人机交互系统就是最好的说明。

中国依旧是Polestar最重要的市场，没有之一。Polestar 2将在位于中国浙江台州的路桥工厂进行制造，并供应全球市场，这个路桥工厂是由吉利投资，沃尔沃负责运营。

和其它传统汽车厂商诸如奥迪、宝马、奔驰进军纯电动一样，Polestar也是把中国当做自己的第一个练兵场。而它们所共同面对的最大的对手，都是一个叫特斯拉的美国汽车企业，说特斯拉是汽车企业不如说它是一家科技公司。传统汽车厂商所拥有的的优势相信未来会逐渐凸显出来，但是在现阶段，想要像特斯拉一样足够讨好口味独特的高端纯电动消费者，企业、产品和掌舵者还是需要独特的魄力和吸引力。我们可以把它理解为品牌号召力，但在一定程度上，这是一种无法模仿和取代的个人崇拜。