#头号新车#
4年前长城炮品牌诞生，4年后的2023年8月18日，长城炮迎来第50万台整车下线，成为首个突破50万台的中国高端皮卡品牌。在位于重庆永川的长城汽车重庆制造基地，长城皮卡为此举办了隆重的庆祝仪式。期间，驾仕派也再次专访了长城汽车皮卡品牌CEO、中汽协皮卡分会理事长张昊保和长城汽车皮卡品牌CTO于金生两位老朋友。
4年前，长城炮以皮卡高端化的基因应势而生，将乘用化技术深度运用到原来乘商两用的品类，真正使皮卡品类在中国市场“放大”。此次长城炮迎来第50万台整车下线，对于皮卡品类来说显然是一个重要里程碑。
新事物往往有着超乎想象的生命力，从今时回顾4年历程，长城皮卡打造长城炮这一品牌可谓眼光精准，时机把握也非常好。长城炮第一个1万台下线，用时不足100天，“把皮卡卖到翻倍的价格，销量居然还那么高！”成为当时很多从业者的感慨。
而后，长城炮的高销量并未昙花一现，而是品型越来越多、销量增长越来越快，诞生一周年，即迎来第10万台下线；长城炮两周年，销量突破20万台；长城炮上市仅两年零8个月，销量突破30万台；长城炮四周年，迎来长城炮品牌第50万台整车下线。
这样的“长城炮速度”，从0到50万台的持续增长曲线甚至在过去三年没有随经济大环境起伏，充分说明新事物的方兴未艾。
总结长城炮成功的关键原因，在张昊保和于金生看来，长城炮的意义包括把多用途、多场景的品类带给了千家万户，以高价值皮卡产品，赋能千行百业，激活民生创富新业态。高端皮卡作为多用途户外用车，又符合民众的户外生活品质提升，是提高国民生活水平的象征。第三个方面，彻底改变了皮卡品类在中国市场的影响力，各个皮卡厂家也在跟紧乘用化皮卡，包括商用、乘用、越野，皮卡品类的分化，也得到了各企业的认可，这两年各皮卡企业纷纷推出新产品，从侧面说明长城炮起到了很好的示范作用，也意味着中国皮卡品类创新的成功。
而站在50万辆的历史节点上，长城炮的未来发展是否会继续提速，规模上能否实现更大的成功？
在张昊保看来，目前，中国皮卡的消费市场正在发生着深刻改变，中国皮卡的春天已经到来。接下来，长城炮将从四个方面继续推动皮卡品类破冰，让中国皮卡在全球流行起来。
首先，助推皮卡限制性政策取消，实现政策破冰。长城炮将以皮卡分会为平台，联合各皮卡厂家，加速推动“15年报废、一年一检”等限制性政策的进一步放宽或取消，持续助推皮卡市场扩容。今年9月，长城炮还将协同行业协会、各皮卡友商举办皮卡行业发展论坛，共同推进皮卡政策标准完善、皮卡品类创新、皮卡文化发展。
二是讲好品类故事，引领皮卡文化向上，实现认知破冰。品牌2.0时代，长城炮全面TO C，形成山海营、山海行、山海好物的山海文化体系，全面升级皮卡学院，整合皮卡学院六大兴趣圈层和山海文化共创官体系，携手用户构建共创、共享、共赢的互联网用户生态，简单理解就是以TO C的理念，让长城炮成为中国皮卡文化大本营，让皮卡生活、皮卡态度、皮卡精神被更多的消费者理解，让圈内的人玩得更尽兴，并把圈外的人虹吸到圈内来。
三是践行品类创新，引领技术升级，实现品类价值破冰。目前中国皮卡品类已形成“四代同堂”格局。皮卡走过了1.0工具车时代、2.0多用途商用化时代、3.0多用途乘用化时代。如今，皮卡迎来“4.0全场景智能新能源”时代。
而在4.0时代长城炮显然将继续发力，成为未来皮卡世界的明星。今年4月，长城全新打造的中国首个6×6超级越野平台全球首秀。 基于Hi4-T越野超级混动架构打造的大型高性能混动皮卡山海炮PHEV/HEV同台发布。目前长城炮已形成了时尚商用和乘用休闲两大品类，实现10-30万价格带全阵容、全场景产品覆盖。
其中的Hi4-T显然将是降低能耗的先驱，其基于坦克平台打造，采用纵置并联混动架构，解决了五大难题：油电并联，解决越野环境下电机无法持续峰值输出的问题；机械四驱，配合三把锁，解决解耦四驱动力输出不完整问题，实现极限场景的轻松脱困；能量回收，精准智慧能量管理，自适应调整电量消耗，并实时补能，收放自如；燃油直驱，快速为车辆补电，无惧馈电；创新架构，电池采用双包布局，安装固定在大梁之上，避免了电池包磕碰。未来，长城炮品牌将全面应用HI4-T技术。
四是加速海外布局，全矩阵组合出海，实现全球化破冰。长城炮坚持全球研发、全球制造、全球共享，打造真正的全球车，且扎根海外本土文化，会为当地市场量身打造皮卡新玩法。长城炮已在全球四大洲50余国上市，随着金刚炮和山海炮全面出海，长城炮将代表中国皮卡，锚定成为全球智能豪华皮卡引领者，决战国际主流品牌，剑指全球前三，让中国皮卡在全球流行起来。
文 | 密斯特张
图 | 品牌提供
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