小型SUV几乎是SUV车型消费者最低门槛的选择，日系品牌一直是小型SUV市场的主要开拓者。像本田缤智和XR-V，一直以来都占据着这个细分市场的前排好位，丰田也拿出奕泽和C-HR摆出殊死相争的架势。而一向最会研究中国市场的大众品牌，在这一市场却一直缺席。

眼下越来越多不差钱又不富足的年轻消费者正瞄进这个市场区间，作为老大哥，大众完全没有理由不去瓜分这块已经烤得滋滋冒油的肥肉。借全系车型向年轻化转变的契机，上汽大众终于发布了大众品牌在国内的第一台小型SUV车型T-Cross，与途昂、途观L、途岳一同构成了SUV细分市场的全覆盖。

上汽大众T-Cross发布了4款车型，官方售价为12.79-15.99万元，成为了大众最便宜的SUV。作为这个细分市场的后来者，这样的价格完全抗住了缤智和XR-V，三者最低配的官方起步价相同，缤智和XR-V都是手动挡，而T-Cross则唯一配备了一副6AT变速箱，对于最入门的消费者来说，一副自动变速箱的需求几乎大过任何配置。

我知道看过价格的你已经悄悄心动，下面就带你迅速了解上汽大众T-Cross的必懂资讯。

T-Cross诞生于与Polo相同的MQB A0级平台，它并不是中国特供车型，而是名副其实的大众全球战略车型。早先几个月它已经在海外上市，经上汽大众本土化修饰而引入国内，并尽量修饰得与Polo大相径庭，毕竟它依旧是那个最懂中国市场的大众。

第一眼最重要，T-Cross的本土化修饰从大灯组、进气格栅到雾灯组和前后包围开始动刀，换上一副饱含“途”字辈家族风格的前脸，显大且厚实，小车照样撑起大气场。也许是因为层次更多或者线条平直的关系，它比海外版更是卯足了气势的感觉。

再看T-Cross全新设计的内饰，车身同色饰板+不规则几何形状，就算内饰材质不很讲究，但依然能营造出活跃跳脱的氛围，终于让大众内饰年轻了一回。但要把这个内饰和厚实的前脸联系到一起，却显得不那么Matching。

大众深谙国内市场对于“尺寸”谜一样的敏感需求，引入的新车想卖座，先拉长准没错。T-Cross作为大众最小的SUV，不出意外的先把轴距加长至2651mm，让尺寸几乎顶在紧凑型SUV标准线下。轴距和空间在小型SUV圈子里几乎可以横行。

海外版T-Cross搭载了1.0T三缸发动机，虽然当下许多品牌都在推行三缸机，但在国内的现状却一直不温不火。“老油条”大众又怎么会傻到用这么重要的战略车型在国内试水三缸，取而代之的是踏实靠谱的1.5L+6AT，和我们最熟悉的1.4TSI+7DSG双离合变速箱的黄金组合。

其中这台1.4T的EA211与途岳、途观L上的完全一致，还是我们熟记的参数：最大马力150Ps最大扭矩250N•m。匹配老搭档7速干式双离合变速箱，轻松做到让人满意的动力表现和低油耗表现。

而这台踏实的1.5L发动机，最大马力113Ps最大扭矩145N•m。它与动力并没有太大关系，而给它配上一副6AT，便能完美的迎合你顺滑细腻的驾驶风格。

别看T-Cross是大众最小最便宜的SUV，但它给到的配置却并不平庸。

很多实用细节配置做到了全系标配：支持多种互联的中控触屏、胎压检查、定速巡航、后排双USB、全车车窗一键升降、PM2.5过滤等。

除最低配以上（13.99万起）配置出现亮点：AEB自动刹车辅助系统、可开启全景天窗、LED远近光、车内氛围灯、后排出风口等。

顶配车型（15.99万）独有配置：10.2英寸全液晶仪表盘、更大的中控触屏、Beats八声道音响、无钥匙进入启动、自动大灯雨刷空调、倒车影像等。

从配置就看得出，这次T-Cross是真的笃定要在小型SUV市场里搞出大动作了。

看到这，T-Cross是不是已经撩得你心痒痒了？

总结一下，老大哥还是老大哥，在小型SUV市场一出手，就几近全面打中中国消费者可感知层面的需求，比如空间、配置、动力总成。年轻消费群体也渴望这么一台努努力买得起又不老套的大众SUV。

T-Cross的卖座不是问题，但想要真正热销搅局，还要盯住和跟进竞品们着实不小的终端优惠幅度。