漫哥是个颜控，早在几年前丰田C-HR的概念图片亮相就开始关注这台史上最不“丰田”的丰田车。

当年概念图是这样的，巨大且造型夸张的轮毂，两门两座的布局，紧凑又充满力量感。颠覆市面上所有传统车型外观，如此激进的设计本应只出现在设计师的绘图本，然而最后量产丰田还是保留了绝大部分外观特性：

C-HR富有攻击性的车头

C-HR厚实的车尾

C-HR上市不久，就在日本登上销量冠军的宝座。然而在中国市场又是另一番景象。是定价太高？还是产品本身的原因？漫哥弄到一台新推出的C-HR天窗版一探究竟。

C-HR功能多多而又小巧玲珑的方向盘

关于外观、动力、配置的详细参数，大家可以随便在网上查到，这里漫哥就不一一细数了，重点说说感受。如果用一个字形容，那就是：顺！

C-HR的点火键

上手感受，令人惊喜非常！这是漫哥试驾的新车中是最容易上手的一台，没有之一！开着这台C-HR穿梭在街头，真就是得心应手。油门、刹车、转向和各方面的回馈都非常的线性和清晰，而且没有丝毫第一次试驾所带来的陌生感，反倒有一种“她懂我、我懂她”的感觉。

底盘过滤路面颠簸干净利落，悬挂调教承托力强大但又保留足够舒适度，有奔驰车的感觉。方向盘转向回馈清晰，驾驶起来既轻松又信心满满，整体给人浓浓的进口车品质感。

C-HR分区自动空调（带0.5度温度微调）

整车隔音达到中级车水准，这是一大惊喜。更值得一提的是整车的主被动安全配备丰富程度足以亮瞎眼球：

• PCS预碰撞安全系统

• DRCC动态雷达巡航控制系统

• LDA车道偏离警示系统（带方向盘回正功能）

• AHB自动调节远光灯系统

• BSM并线盲点检测系统

• RCTA倒车侧后方盲点警示系统

• 全方位泊车雷达（共8个探头）

• 全车十个安全气囊等等

以上还没提到其他常规的主动被动安全配置。

C-HR丰满的引擎舱

C-HR Direct Shift-CVT(模拟10速带手动模式CVT变速箱)

C-HR后排

后排空间其实并不像大家想象中那么小，舒适性其实也还不错，但因为外观结构问题，后车窗确实开口较小，后排空间难免有些压抑。

刚刚上市的天窗版

不过天窗版的出现，多少弥补了后排的压抑感。

手套箱的位置偏低

C-HR倒车影像

如果还有哪些不够完美的地方，就是副驾手套箱位置低了些，副驾坐人的情况下打开手套箱有些尴尬，另外倒车影像像素高一些会更完美。

14万起的定价让身为小型SUV的C-HR，似乎跑进了紧凑型SUV的阵型里了。但经过一轮试驾下来，漫哥不禁对这台C-HR心生喜欢。漂亮的外观；2.0L自吸发动机与CVT变速箱的动力组合也没有什么可以挑剔的地方；用料和做工也超出同级水准。如果单单从产品力上来说，14.18-17.88万的定价确实是物有所值。