3月轿车销量TOP10:前三均破3万辆,两款自主车入榜!

2019-04-11 | 浏览:16.0万 | 评论:43

4月9日,乘联会发布了我国汽车市场3月份的销量数据,在轿车领域,3月份累计销售新车85.7万辆,虽然与今年2月份相比却有着48.9%的增长,但与去年同期相比依然下降12%,整体来看,3月份轿车市场的表现相对一般,更为激烈的竞争也令TOP10榜单不断变化,值得欣喜的是,在3月份的轿车销量TOP10榜单中,除了帝豪外,还有另一款自主车型入榜。

NO.1 轩逸

3月销量:38511辆

在2月份,轩逸以4000辆的差距位列亚军,3月份以突破3.5万辆的成绩喜提冠军宝座,更为重要的是将2月的冠军朗逸压在脚下,这也算是报了2月份的“一箭之仇”。提到10万元的家用轿车,就不得不提轩逸,无论是从车型历史还是从车型口碑方面,我们都绕不过它;而随着终端优惠力度的加大,轩逸从10万块的裸车已经变成了10万内落地,低配车型甚至还用不到10万,从一个合资品牌的车型角度衡量,轩逸的诱惑力足够大,这也是它始终保持畅销的原因所在,毕竟,国内消费者依然对合资品牌与自主品牌的看法有所不同。

NO.2 新朗逸

3月销量:37379辆

新朗逸应该可以称得上是大众在中国最成功的特供车了,不但成功的存活了10年之久,更是月月销量不俗。不过换个角度思考,新朗逸作为一款国内设计、只在国内销售的车型,它和其它自主车型的差别并不算大,有人说它的发动机、变速箱是大众的,可国内有些车型的发动机还是宝马、三菱的呢……当然,我们并不是抬杠,只是我们应该思考的是:国内汽车工业发展到现在,10万左右的合资品牌与自主品牌究竟有什么不同?

NO.3 捷达

3月销量:31841辆

关于捷达的“神话”有太多,这些“神话”助推着捷达的销量提升,而今销量也成为了它的“神话”之一。如果说新朗逸是国内的特供车,那么捷达就是大众在国内的老爷车,毕竟在国外市场中,国内的捷达车型早就停产好多年了。对于二三线城市的消费者来说,捷达这个自儿时便充斥耳边的车型意义非凡,能够拥有一辆捷达也算是对曾经懵懂时光的致敬或怀念吧,毕竟捷达已经独立为一个品牌,以后的捷达车型恐怕不再挂VW标了。

NO.4 卡罗拉

3月销量:27767辆

卡罗拉的排名在3月份冲到了第四位,距离月销3万辆的大关咫尺之遥。值得一提的是,与2月份相比,卡罗拉的销量增加了近11000辆,环比增长率达到65%!不得不感叹卡罗拉的爆发力……作为一款全球车型,卡罗拉的国内车型虽然在配置上有所变化,但整体来说,无论是双擎技术还是平台架构、产品迭代,与国外基本保持了同一节奏,从这点上看显然卡罗拉要比其它车型强出不少。

NO.5 桑塔纳

3月销量:23374辆

桑塔纳与捷达是不少80后甚至90后的回忆,与儿时印象中方方正正的“板桑”相比,现在的桑塔纳虽然圆润了很多,但也丢了棱角、没了特色。纵然有衍生出的两厢版车型,但已经失去了桑塔纳原有的味道。现在买桑塔纳是为了啥?相信很多车主朋友还是为了那个logo,当然还有低廉的价格。在汽车商品匮乏的年代,桑塔纳能够火爆;在现在汽车商品供大于求的年代,桑塔纳依然火爆,是社会进步了还是消费者退步了?谁也说不清楚。

NO.6 思域

3月销量:21078辆

继2月份消失在TOP10榜单之后,思域终于又再次杀了回来。据缸哥对周围思域车主的了解,喜欢它的原因主要有两个:一个是外观够拉风,另一个就是地球梦发动机颇为诱人。先说外观,某种意义上说,思域的溜背式设计引领了整个家轿市场的设计风格,现在市场上已经有多款溜背式家轿了。至于地球梦发动机,网上一些调侃式的段子或许已经说明了问题。

NO.7 帝豪

3月销量:20842辆

帝豪出现在TOP10榜单已经不是什么新闻了,哪天不在TOP10榜单中才会引起大家的兴趣。在车市趋冷的背景下,帝豪也在营销方面做出了应对,面对5.88万的起售价你敢说自己不心动?何况还有2年4次免费保养、3年0零率且还有最高免息5800元的给力政策。或许有些朋友会担心自主车的质量问题,仅以帝豪家族为例,已经有240万车主帮你验证,又有什么不放心的呢?

NO.8 全新英朗

3月销量:20030辆

全新英朗虽然依然能在TOP10榜单中出现,但排名方面却难再重新对TOP3发起挑战。除了市场环境原因外,全新英朗的销量下滑严重或与其技术理念有关,毕竟其全系搭载的都是三缸机,虽然在排放、油耗等方面具有优势,但目前消费者对三缸机的认可度并不高,消费者接受新鲜事物总需要一个过程,引领者往往需要在这个过程中接受各种各样的考验,从目前全新英朗的销量来看,未来还是很乐观的。

NO.9 荣威i5

3月销量:18192辆

荣威i5再次闯入TOP10榜单, 不过与2月份相比,荣威i5的销量仅增长了3000辆左右。荣威i5主打年轻消费群体,从凌厉的外观设计上来看,还是比较容易吸引年轻消费者的目光的,配置、做工方面也不比同级对手逊色, 5.99万起的价格再与灵活的金融政策组合,即便是初入职场的年轻人也完全能够负担的起,如果荣威i5能够保持增长的趋势,那也意味着荣威品牌在家轿市场中取得了阶段性胜利。

NO.10 雅阁

3月销量:17793辆

雅阁又出现在TOP10榜单中了,之前在TOP10榜单中经常出现的B级车是迈腾,而今风水轮流转又变成了雅阁, 不知道再过段时间会不会变成天籁、凯美瑞?玩笑归玩笑,十代雅阁的外观更具科技感,同时也在开始往年轻化的方向转变。除了燃油版车型外,混动版雅阁更是亮点,根据缸哥实测,混动车型百公里真的可以达到5个油的水平,如果你开的更加柔和些,那么油耗表现会在5L/100km以下,真的是谁试谁知道。在油价涨涨跌跌的年代,一辆混动车既可以降低用车成本又可以消除里程焦虑,的确是个不错的选择。

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