尽管现款RAV4已经到了自己的产品末期，但它在2018年依旧是全球范围内最为畅销的SUV车型！既然该车将在上海车展迎来换代，那我们就带大家抢先体验一下TNGA架构下的全新丰田RAV4。

我认为这次换代，是丰田设计师第一次在RAV4外观方面下功夫！当然，这只是一句玩笑话......之所以如此调侃，主要是老款RAV4的造型实在太没存在感了！好在，全新RAV4颜值上线，终于给了年轻消费者接近它的理由。

老款RAV4

全新RAV4

FT-AC概念车

全新RAV4外观上延续了丰田FT-AC概念车的设计，在车灯、进气格栅、外观线条等地方均非常相似，给人的感觉十分硬派。

车尾处的设计较为复杂，黑色和银色的防擦条就足足有两层，再加上后备箱上富有肌肉感的棱线，以及时尚的悬浮式车顶设计，让全新RAV4无论从哪个角度看都前卫了不少！

老款RAV4

全新RAV4

老款RAV4内饰留给大家的印象更多的是“老气”二字，不过全新RAV4通过悬浮式中控屏和液晶仪表将内饰“年龄”拉低了几岁。虽然与同级别的竞品相比依旧稍显保守，但对于丰田自己来说，进步还是显而易见的。

全新RAV4的长宽高和轴距分别达到了4595/1855/1660/2690mm，虽然车身长度没升反降，但轴距却足足增长了30mm，这使得新一代RAV4后排的腿部空间有所提升。新车的座椅厚度比老款车型稍有降低，不过与身体的贴合性还不错，即使长时间乘坐也不会觉得很累。

全新RAV4的长宽高和轴距分别达到了4595/1855/1660/2690mm，虽然车身长度没升反降，但轴距却足足增长了30mm，这使得新一代RAV4后排的腿部空间有所提升。新车的座椅厚度比老款车型稍有降低，不过与身体的贴合性还不错，即使长时间乘坐也不会觉得很累。

其实丰田这套THS II混动系统在燃油经济性方面已经做到业界有口皆碑了，百公里油耗不足5升，油电之间的切换也毫无违和感，唯一让大家不太满意的地方就是......加速真挺慢！全新RAV4 Hybrid搭载了代号为A25A-FXS的2.5升发动机，综合最大马力为222匹。尽管新车动力方面比老款车型提升了10%以上，加速成绩达到8秒左右，但还是无法提供让人满意的推背感。

其实丰田这套THS II混动系统在燃油经济性方面已经做到业界有口皆碑了，百公里油耗不足5升，油电之间的切换也毫无违和感，唯一让大家不太满意的地方就是......加速真挺慢！全新RAV4 Hybrid搭载了代号为A25A-FXS的2.5升发动机，综合最大马力为222匹。尽管新车动力方面比老款车型提升了10%以上，加速成绩达到8秒左右，但还是无法提供让人满意的推背感。

其实丰田这套THS II混动系统在燃油经济性方面已经做到业界有口皆碑了，百公里油耗不足5升，油电之间的切换也毫无违和感，唯一让大家不太满意的地方就是......加速真挺慢！全新RAV4 Hybrid搭载了代号为A25A-FXS的2.5升发动机，综合最大马力为222匹。尽管新车动力方面比老款车型提升了10%以上，加速成绩达到8秒左右，但还是无法提供让人满意的推背感。