提起超级跑车，即使不是车迷，都能叫出许多耳熟能详的名字，什么法拉利啊，玛莎拉蒂啊，兰博基尼啊，都冲口而出。可今天介绍的主角，虽然同样来自意大利，可能你第一时间不会想起它的名字，可一说，肯定大部分人都会觉得恍然大悟，它就是——帕加尼。

梦想的开始

帕加尼的灵魂，肯定就是它的创始人，奥拉西奥·帕加尼先生。起初，这位当时还是F3设计师的年轻人时年23岁，虽然热爱速度，却默默无闻，直到遇到其生命中的贵人，5届F1世界冠军，范吉奥先生。满怀梦想的帕加尼先生当然不甘心于此，范吉奥提议他去法拉利的故乡，Modena寻找梦想。

帕加尼就这样从组装线的工人，一直到参与超级跑车Diablo的设计。兰博基尼著名的Countach 25周年纪念版就是他设计的。

他看到碳纤维是未来轻量化材料的趋势，最终在Modena成立自己的工作室，并在范吉奥先生的大力协助下获得了AMG发动机的使用权，离梦想越来越近

遗憾的是，当帕加尼第一辆跑车还没能面世的时候，范吉奥先生过世，本来第一辆跑车将用范吉奥先生的名字命名，帕加尼先生不忍心用恩人之名，便将新车取名Zonda，意为“安第斯山脉之风”，坊间称Zonda为“风神”，也源于此。

帕加尼第一部跑车，诞生于1999年，装备AMG的6.0L V12自然吸气发动机，初始版本最大马力402匹。由于车辆使用大量的碳纤维材料，车身重量限制在1250KG。

独树一帜的造型和强大的性能，让帕加尼一经发布就引来媒体同行的极大关注，性能对比当时的同级超跑毫不逊色。前期搭载来自ZF的5速手动变速箱，0到100km/h仅需要4.2秒，颇为惊人。当时的法拉利当家旗舰550 Maranello，百公里加速时间都要4.4秒。后期帕加尼将变速箱升级为6速，以至于很多客户甚至愿意延长提车时间，来等新变速箱。

Zonda的成功让帕加尼一夜成名，随后便推出C12S，这款新车换装了AMG最强大的7.3L V12发动机，最大马力上升到555匹，让新车在3.7秒，超过了很多当时的超级跑车，让帕加尼从此站稳脚步。

梦想的达成

要讲帕加尼的巅峰之作，在途哥心目中，就是2005年推出的Zonda F，F的意义，不但是当时系列最为顶级的型号，还是帕加尼先生向范吉奥致敬的作品，F也是代表范吉奥。可以讲，没有范吉奥就没有现在的帕加尼，可能帕加尼先生还在生产线上默默无闻的度过一生。

当然，这辆Zonda F的性能数据也毫不含糊，从新调教的7.3L AMG发动机爆发出600匹的最大马力，配合1230KG的车身，让车在3.6秒就能加速到100km/h。不但动力得到提升，整车的空气动力也进一步得到强化，更高的下压力使得弯道的极限得到更大的提升。后续推出的很多的限量版车型也源于此。

Zonda F最广为人知的，当然就是当年的四大天王之一郭富城所购买的一辆，郭富城素来爱车，拥有多辆经典名车，被帕加尼吸引后第一时间购入。

据传当时售价超过1200万港元，光是选配碳纤维对称的花纹，就要价35万港元。日常保养一次要包技师来回机票食宿，一次就要15万港元。全香港至今也只有一辆，只要这辆“风之子”奔跑街头，不用猜都知道是谁驾驶，哈哈。

梦想的延续

源源不断的订单使帕加尼产生了换代的想法，更为卓越的 Huayra。新车相比起Zonda更为圆润，车身周围都覆盖活动的扰流器，可以在车辆处于不同状态的时候调整扰流板的角度，让车处于最佳的空气动力状态。除此之外，Huayra还采用了鸥翼门的设计，逼格更足。

新车采用6.0L双涡轮增压V12发动机，最大马力730匹，最大扭矩1000N·m，百公里加速时间低于3.3秒。全新的Huayra将帕加尼的美学发挥到极致，让帕加尼继续站立在巅峰超跑的行业。

途哥总结

帕加尼之所以成功，源于两个字——梦想。创始人对于完美超跑的不懈追求，造就了这一旷世巨作。坚持手工打造，以昂贵的轻量化材料制作的超跑，从创立至今总产量不足200台，可能比某些工厂半日的产量还要低。但就是这种坚持，这种梦想，成就了巅峰。

所以梦想还是要有的，万一实现了呢？