只要大家留意汽车市场，就不难发现，现在的汽车越卖越便宜。我们看到的新车，它们拥有全新的造型、更为丰富的配置甚至更强的动力、更大的空间和更低的油耗。然而，这些新车的价格往往变得更低。

增配，在以往无疑是拉高售价的最佳做法，但在如今，增配减价已经是常态，也是大势。然而，有一种做法，它表面上看上去只是增加了四个字母，不但价格“蹭蹭蹭”地往上涨，而且还能给人一种高大上的感觉。这四个字母就是——PHEV。

PHEV，中文为插电式混合动力，是目前热度较高且厂商最为热衷的一种混动模式。插电式混合动力汽车（以下简称插电式车型）能够提供多种不同的驾驶模式，一方面，它能够提供纯电的驾驶模式，而大部分的插电式汽车都能提供50km以上的纯电续航里程，能够满足大部分消费者一天的市区通勤需求。另一方面，它也能提供混合动力模式，以内燃机为主进行行驶，并适时向电池充电。

最为重要的是，如今国家把插电式车型纳入补贴政策中，这部分车型不但可以享受政策补贴，还能免受限行、限号的“折磨”，并且不用缴纳购置税等费用。乍一看之下，各种政策补贴可谓眼花缭乱。然而跳过现象看本质，大部分插电式车型都价格不菲。那么，插电式车型是否真的值得买呢？我们不妨再算一笔账。

截至目前，全国共有8个限号城市，每月的车牌竞价基本都稳定在3万元以上，其中北、上、深三地最高甚至超过6万元。因此，我们就以广州为例，一个车牌竞价4万元。然后，一辆10万级别的紧凑型车需要缴纳约7000~8000元不等的购置税。也就是说，买一辆10万元的车型，最后加上车牌的支出，共需要花费14万元以上的费用。

可当这款10万级别的车型加上“PHEV”之后，其落地价格大约为13~16万元之间。这么一对比，其实两者的价值非常接近。因此，在限号限行的城市中，买一辆插电式车型无疑是值得的。因此，兵哥今天就会给大家推荐三款插电式车型，以供大家参考。

比亚迪-秦Pro DM

指导价：13.69-20.69万元

秦Pro其实有三种版本，分别为燃油版、纯电动版和插电式混合动力版本。之所以会推荐秦Pro DM，正是因为它的适用性。燃油版车型固然便宜，10万元左右的价格使其获得相当不错的关注度。然而在限号限行的城市中，为了一辆10万元的车型去购买一个4万元的牌照，这显然并不划算。而为了一个4万元的牌照去买一辆纯电动的秦Pro EV，又容易产生纯电焦虑。

就产品来说，秦Pro三个版本除了动力系统和价格以外，其实并没有太多的区别。它有着不错的空间表现，同时插电式混合动力能够提供比燃油版更强的动力水准，既没有纯电动版的纯电焦虑，又能免受限号限行，以及享受到政策补贴和更强的动力水准，这多花的几万元确实很值得。

广汽丰田-雷凌双擎E+

指导价：20.38-21.88万元

在目前的紧凑型插电式混合动力车型中，丰田旗下的两款车型是价格最高的。就产品力来说，这两款车型的表现其实似乎并不亮眼。在政策补贴退坡的今日，这两款车型得到的补贴明显降低（过渡期后），因此售价相比较而言是偏高了。将近20万元的价格，没有倒车影像、没有真皮方向盘、织物座椅等等，无疑在品质感上显得有所欠缺。但是在续航和混动技术上面，雷凌双擎E+的表现却非常亮眼，相比同级别车型有着明显优势。

既然丰田敢于这样去定价，自然会有其道理。一方面是丰田多年以来在国内创立下的产品口碑，其成熟耐用的品质已经深入人心。另一方面，丰田的混合动力系统也有了非常稳定且成熟的市场认可度，在产品信心上自然更加充足。因此，如果你追求更高的机械品质以及产品市场表现，雷凌双擎E+其实也值得考虑。

上汽集团-名爵6新能源

指导价：16.98-18.68万元

虽然名爵6新能源比起丰田旗下两款插电式车型而言更为便宜，但其定价在出现之初让不少消费者感到惊讶。如今，新款的名爵6新能源将在4月份内上市，而改款后的车型堪称换代，除了在方方面面上都有一些调整之外，最为重要的是对动力系统进行了升级。现款的名爵6新能源采用的为1.0T三缸发动机，而全新升级之后，将换装上1.5T的四缸发动机，其百公里加速达到了5.9s。

诚然，全新的名爵6新能源在动力性增强之后，对于很多追求动力的消费者来说是极具吸引力的，但是好的产品如果想要有好的市场表现，一个符合消费者心理预期的价格也是必不可少的。毕竟，强调动力性的插电式车型不多，但试问有几个人会真的在乎那1~2s加速时间的差异呢？