众所周知，日系豪华品牌雷克萨斯之所以能在BBA的“合围”下经久不衰，不单单是靠它那较高的保值率。更多的还是它自身的做工工艺，以及出色的行驶品质。而这款双擎顶配版广汽丰田威飒，也是被誉为最接近雷克萨斯的SUV。今天，就带着大家一起来感受一下这款车。

首先，就造型而言，威飒的外观采用Refined-tech Simplicity造型概念，追求简洁的美和先进感的融合，与同平台的丰田亚洲龙、雷克萨斯NX有些相像，但又是独树一帜般的存在。细节上，威飒大灯造型细长锐利，内部双L型日间行车灯眼神犀利，中央的车标镶嵌在面板上，而下方则采用了大面积的网状进气格栅，黑色防刮包围上方还点缀了一根粗壮的镀铬饰条，还是相当战斗的。视线来到侧面，整体的线条还是较为动感的，像是窗线与腰线都有着明显的上扬角度，轮拱外凸，最下方的侧裙也点缀了一根细长的镀铬饰条。轮毂方面采用了一个双色双五辐造型，尺寸为19英寸。可以说丰田威飒在造型上采用相当激进的设计风格，这与以往的丰田还是有些区别的，但是在细节上依旧可以看出丰田与雷克萨斯的一些家族化设计元素，只是整体上进行了全新演绎，使其更加具有辨识度。

至于消费者比较在意的空间/座舱部分，小编试驾这台顶配双擎威飒同样表现不错。如座椅方面，这台威飒给到了10向电动调节，座椅加热、座椅通风、座椅记忆等功能，且座椅表面材质手感细腻，摸上去很有质感。又如空间方面，2690mm的轴间距，让威飒拥有一个相对比较宽敞的乘坐空间。

再来说说动态部分，本次试驾的是顶配四驱版车型，动力部分采用丰田第四代THS II智能电混双擎系统，由一台2.5L自然吸气引擎和电动机组成，发动机最大功率131kW，最大扭矩221N·m，前后双电动机总功率128kW，总扭矩323N·m，传动部分匹配E-CVT变速箱。除此以外，威飒还有搭载2.0L自然吸气发动机的纯燃油版本可供选择。丰田在混合动力车型的经验想必不用多说，实际体验下来，起步充分利用了前后双电机的瞬时扭矩输出，加速更为强劲也更加平顺。发动机在介入时的震动并没有很明显，在高速状态下与电动机共同输出，以达成更为强悍的动力表现，超车无压力。变速箱方面，E-CVT变速箱的体感与常规的CVT变速箱无异，城区走走停停的工况下也完全没有顿挫感。威飒支持节能、常规、运动三种驾驶模式，可以根据自己的喜好进行选择。混动版四驱车型WLTC综合油耗5.24L/100km，实际测试下来，在一半城市一半高速的路况下，取得了5.5L/100km的结果。

写在最后：总的来说，威飒这款车外观具有鲜明的个性，车内犹如“精装房”一般，动态上与雷萨克斯又比较接近，整体表现很好。如果你计划入手一款合资中型SUV的话，丰田威飒会是一个相当可靠的选择。