还有不到一星期，上海车展就开幕了，虽然今年汽车依旧难卖，但仍阻挡不了各车企发布新车抢夺市场的步伐，特别是新能源汽车，肯定作为车展重头戏，成各路厂家必争之地；所以自奔驰第一台纯电SUV EQC上周公布具体参数后，奥迪的纯电动SUV e-tron也公布了车型的主要参数，但让人“尴尬”的是，新车的续航里程不仅低于市场先前的估值，而且连国内中高端纯电动车500公里以上续航里程也追不上。

据悉，奥迪官方公布e-tron的EPA续航里程约328公里（WLTP工况下最高续航里程超过400km），虽然EPA是最严苛的测试标准，但作为奥迪的第一辆纯电动SUV，不仅比特斯拉Model X 100D的552公里要低，连竞争对手奔驰EQC也赶不上。对此，奥迪称不会盲目追求续航里程，更多关注延长电池寿命；而事实上e-tron也不愁卖，在2019年初，奥迪官方宣布，定价8万美元的e-tron全球订单已经超过2万台。

而奥迪e-tron到国内交付就是今年年底了，车主开上新车很可能要到2020年，70万豪华SUV只有400多公里的续航里程，估计国内很多人都接受不了。

老牌劲旅纯电动汽车大军压境

还记得特斯拉Model S和Model X发布时，外界对这个“外来物种”充满了惊喜：车内实体按键取消只留大屏幕、感应弹出车门把手、全景前挡玻璃、鸥翼门配SUV……结果证明市场是喜欢新能源车这种离经叛道的设计，而当被“惯坏”的市场，再审视豪华品牌将要推的一波纯电动车时，难免觉得不够“惊艳”，相比特斯拉，这里就没有一个能打的吗？

奥迪e-tron

今年年底国产的奔驰EQC

单以续航里程来看，奥迪e-tron是不够让人满意的，但综合来看，新车水平不俗：奥迪e-tron采用前后双异步点击的组合，即前后轴各由一个电机驱动，配备95kWh容量的动力电池也是可圈可点的优势；在厂家重点关注的充电问题上，e-tron支持11kW或22kW壁挂式交流满充，8.5或4.5小时内可将电完全充满。

当然，e-tron也拥有奥迪家族高科技的血统，新车具备日常和boost两种动力输出模式，日常模式下，综合最大功率268kW（360PS），综合最大扭矩561N·m，同时电机可在全负荷输出状态下持续60s。boost模式下系统综合最大功率达到300kW（408PS），综合最大扭矩664N·m。也就是说，当你调到boost模式下，e-tron带给你的驾驶体验绝对不比Model X要差。

而奔驰首款纯电动SUV EQC也会亮相上海车展，据已经公布的数据来看，EQC也颇“能打”，新车将搭载最大功率分别为148kW、162kW的前后双电机，还将提供4MATIC四驱系统；续航方面，虽然EQC配搭的容量电池组只有78kWh，但续航超过450km。而新车的国产版本将于今年年底正式上市，如此快的投产节奏，可见老牌劲旅对抢占纯电动车市场的决心之大。

谁为传统造车豪门的坚持买单？

国内市场经过几年新能源汽车迭代的洗礼，特别是每年不一样的补贴新政，迫使准车主成为技术控，不仅关注纯电动车的续航里程，充电时间、电池密度、能耗水平等一大堆技术参数也成为市场关心的信息点；而特斯拉用几近极致的性能与推倒重来的创意，满足了市场的新鲜感，所以成为电动车界别的标杆，由此圈粉无数。

虽然在新能源市场上，老牌劲旅是后发者，但相信以奔驰、奥迪的实力，会让EQC和e-tron的综合竞争力与特斯拉Model X相仿。但对豪华品牌来说，外界对其在纯电动车领域的期待甚至比特斯拉更高。从目前情况来看，宝马ix3至今只见其谍照车，不见其车真身，上市一年多的捷豹I-PACE又叫好不叫座，目前市场眼光放在奔驰EQC、奥迪e-tron和保时捷Taycan上，如今随着前两款车型的公布，要侵蚀特斯拉的市场还有待检验，更加不要说给新能源车另开辟一条道路。

不过老牌劲旅造纯电动车确实有自己的理念，没有像国内众多造车新势力一样，过早成为特斯拉的“门徒”；他们认为舒适性和静谧性比最高车速更加重要，快速的充电能力也可弥补续航里程的问题，在这点上，奔驰和奥迪都不谋而合。奥迪e-trone采用空气悬架，而驱动选择系统有七种驾驶模式，涵盖“舒适，但高效”到“独特运动”，在某些驾驶模式上会影响e-tron的悬架高度，相信就是基于这个理念来定义的。

保时捷Taycan的0-100km/h加速时间小于3.5秒，仅需约15分钟即可充入可供车辆行驶400km的电量。根据官方消息，这个特斯拉真正的对手最早也到今年9月底发布，估计马斯克能再安睡一会。

如果从2016年国内开始新能源汽车补贴政策算起，3年多的发展纯电动汽车早成为国内市场最热的车型；豪华品牌的纯电动车在2019-2020年扎堆上市或国产，虽然“姗姗来迟”，但造车实力不容小看，综合实力、研发的经验、生产协同能力都是新势力车厂不能在三-五年间短暂学到的。现在大象转身过来了，迈的步子应比旁人更快，对着老牌劲旅，哪怕是特斯拉都应有敬畏之心。