知豆电动汽车于2015年正式成立，当时估值就达到了10亿元，随后的发展也顺风顺水，仅2017年底，就累计销售超过10万辆纯电动汽车。值得一提的是，2018年时，知豆的估值飙升到80亿元，并先后获得双林股份、吉利汽车、多氟多等上市公司的投资。照理说，知豆应该平稳的走下去。可过去的一年，知豆负面消息不断，裁员、欠薪、骗补、诉讼，门店倒闭等等，让知豆处在风口浪尖，逐渐走下坡路。

变相辞退百名新招大学生

2018年7月，网上曝出一则消息：知豆电动汽车临时辞退百名新招大学生，如果不离职，就要付违约金！

具体情况大概是：2017年秋季校招的时候，招聘了百名大学生。先是录用通知书写错时间，再来出发前改变工作地点，由宁波宁海变成兰州；然后半个多月无所事事，没有安排；最后人事告知希望各位主动离职，如果不主动，则要赔付违约金。

事件爆发后，网友们都愤怒了，清一色的一边倒！都在控诉知豆，甚至有人说出知豆骗补的内幕：

总裁离职，拖欠工资

2018年8月，网络爆料，知豆智信的80余位员工已3个月未收到工资，8月初还被临时通知位于北京的办公室撤销，员工要么到浙江宁海总部报到，要么主动离职。

而且据内部人员证实，网传的鲍文光不再担任总裁，知豆拖欠工资、撤销北京办公室、变相裁员等信息均属实，另外知豆兰州、宁海工厂目前已处在停工状态，原因或与拖欠供应商款项有关，未来何时开工，没有时间表。此外，宁波、兰州等知豆生产基地也出现了员工讨要工资等情况。

终端销量不济，门店倒闭

知豆2015年销售2.53万辆新车，占全国纯电动汽车销量的10%左右；2016年销量是2.4万辆，2017年销售4.2万辆。可以说在2017年以前，知豆的销量逐年上涨。但随着新能源补贴退坡，2018年知豆销量开始一路下滑，2018年累计销量仅为1.5万辆，同比大跌63.90%。而2019年更惨，根据网上数据显示，今年1月，知豆销量为0辆。

不止如此，据悉，北京的知豆新能源店已倒闭，一位知豆经销商告诉电动君，目前知豆的展厅也已变成综合车型的展厅,而原本挂着“吉利知豆新能源”招牌的店面已经更换为“长安新能源”。另一位知情人士向电动君表示，目前知豆D1车型已经停产，D2、D2S还在小规模生产，但北京地区的经销商都没有进货。大部分的知豆经销商目前也只保留销售代理权，等待知豆5月的新品上市。

资金短缺，股权冻结

中国执行信息公开网数据显示，2019年前三个月，知豆公司收到18条被执行信息，合计标的超过5.85亿。2018年10月－2019年2月，知豆公司被4次冻结3.3亿元的股权，合计超出其注册资本11.11亿元人民币。知豆公司的主要对外投资，如在兰州知豆、山东知豆的100%股权，在2018年11月27日也被司法冻结。

另外，知豆电动汽车有限公司的法定代表人鲍文光也曾在2017年被冻结9529万元，但目前已解除冻结。此外，各地法院发布多宗知豆汽车作为被告与其他公司纠纷的民事裁定书，纠纷类型包括买卖合同纠纷、企业借贷纠纷以及拖欠其他公司货款的纠纷。

2019年3月，知豆平均每两天要应对一起诉讼。来自全国各地的供应商们纷纷将其列为被告，对簿公堂，过去一个月里，共有14起案件开庭，涉及金额近六亿元。

关联交易卖车

靠关联交易卖车这种发展模式，在新能源车企中并不鲜见。一家名为“宁波轩悦行电动汽车服务有限公司”，拥有一个出行品牌叫做“小灵狗”。根据小灵狗官网的信息，目前它已经在全国21个城镇落地，运营车辆逾4.6万辆，主要车型为知豆D2和北汽EC180，外界无法得知知豆在其中的占比。

2017年底，上市公司多氟多宣布战略入股知豆汽车。宣布战略投资时，多氟多承诺每年将从知豆公司采购1万台安装有多氟多电池的新能源汽车。2017年12月，其全资子公司果然购买了2614辆知豆电动汽车，价值1.07亿元，用于出行租赁服务。

出行企业为知豆公司的销量做出了不少贡献。第三方机构达示数据的监测显示，2016年、2018年知豆汽车的上牌销量中，以公司名义购买、用于租赁的牌照分别占比为53.19%和45.88%。

补贴退补，资金链断开

靠补贴赚钱，是知豆的生存秘籍。从2015年至今，知豆一共推出了D1、D2、D2S、D3四款车型，为了拿到补贴，知豆的技术指标也一直紧跟补贴政策走。

2015年新能源汽车补贴要求“双80”，即续航里程80公里和最高时速80公里以上，这年上市的知豆D1、D2刚好卡线。2016年，新能源汽车补贴标准由“双80”提升为“双100”，这年新发布的知豆D2S的最高时速也提到了100公里。

如果以平均每辆车6万元的补贴计算，知豆在2017年底前卖出去的10万辆车至少可以拿到60亿元的政府补贴。但政府的补贴并不会那么及时的到账。2019年3月19日，工信部网站公布了《关于2016及以前年度新能源汽车推广应用补助资金初步审核情况的公示》，其中近四分之一是2015年的车辆、四分之三为2016年的车辆。长此以往，知豆的资金链供应也必然会出现问题，随后一系列的资金问题也会接踵而来。

2018年，新能源车补贴政策大幅退坡，150公里以下电动汽车正式“去补”。知豆D2无法享受补贴，市场指导价直接跳水到了4.98万-5.98万。知豆D3，以210公里的综合工况续航里程能够享受补贴，但新车扣除国家及地方补贴后售价在10万元区间，市场并不买账。而且随着北汽新能源、奇瑞、上汽通用五菱、比亚迪等先后推出微型和小型纯电动车，知豆的市场空间不断被压缩。所以才有了19年1月销量为0的困境。

总结

2017年10月，知豆正式获得独立造车资质，是继北汽新能源、云度新能源、江铃新能源之后第四个获得新建纯电动乘用车生产资质的企业。从最初的新大洋知豆，到后来与众泰、吉利的分合，知豆的造车之路颇为曲折。现在总裁离职，欠薪、欠款、诉讼、冻结、股权冻结、资金短缺、销量不济，门店倒闭、补贴退补等一系列事件接踵而至，知豆走下坡路是必然的事情。如今新能源市场的竞争越来越激烈，如果知豆想不出改善的办法，找不出真正的发展路径，未来知豆真的就要凉凉了。