Hello小伙伴们大家好

这里是情报组的《X车评》

我是长胡子的浩克。

今天我给你们带来的这辆车，是一辆旅行车-一汽大众-蔚领。旅行车俗称“瓦罐”，是英文Wagon的音译。这种车在欧洲非常流行，它的特点就是拥有一个肥美的大屁股，韵味十足，这就让它在拥有轿车的舒适性的同时，还能做到比轿车更加实用。这样的搭配看上去非常实惠，似乎有点买一送一的意思，那么，蔚领这辆旅行车能否作为我们人生的第一辆车呢？

外观：屁股不够大，旅行车的韵味不够浓

蔚领的前脸设计还是具有浓浓的大众味的，不过中网采用了更加具有识别度的虚线设计，这算是它非常具有个性的一个小特点了。

头灯方面，这辆车全系标配卤素大灯，不过顶配车型可以选配LED日间行车灯和氙气大灯。以它顶配15.89万的售价来看，这样的配置似乎有点寒酸了。

从侧面线条来看，蔚领的旅行范儿并不是特别浓，因为它的屁股并没有长得夸张，我觉得它更像是介于宝来旅行（蔚领开发自宝来）与两厢版本之间的一个产物，至少视觉上给我的感觉是这样的。

除了屁股不是特别长之外，这辆蔚领的身上还多了许多offroad的视觉套件，我认为这样的套件也许会让它看上去更丰富一些，但却丢失了旅行车原有的韵味。

不出意外的，排气布局依旧采用了大众时下最流行的隐藏式设计。本意式为了让屁股看起来整体性更强，可你知道我换套排气多麻烦么？

至于后备厢空间呢，这辆蔚领达到了589-1057L这样恐怖的数据。相比高尔夫380L（未拓展情况下）的容积，大了不是一星半点。

内饰：顶配的座椅竟是旋钮调节

蔚领的内饰设计还是标准的大众家族化设计，没有什么过于惊艳的地方，但也没有任何硬伤，四个字，中规中矩。但是在用料方面，这辆车内饰几乎找不到几处软质材料，我认为档次感稍差一些。

座椅全系都是手动调节，并且靠背角度还是通过旋钮去调节的。这样设计的初衷是为了保证安全，可以避免乘员在驾驶途中操作引起安全隐患。但是，作为一款售价接近16万的顶配车型，不配备座椅电动调节是不是有点欠斟酌？

如果说，蔚领的座椅调节只是不方便，但是并不影响功能的话，我也能理解，毕竟为了安全嘛。但是这个只支持上下调节，不支持前后调节的方向盘，真是我不能理解的，尤其对于身材特殊一点的驾驶者（例如我）来说，这真的太不方便了。

中控屏幕用的是大众的MIB G Standard 单色车机，如果想选配6.5英寸的MIB G Standard Plus和倒车影像，还需要再花3000块钱。我￥%￥#%……&*…………%（哔哔哔）

后排空间：比高尔夫强一点

后排空间表现方面，这辆采用PQ34平台的蔚领着实惊艳了我一番（PQ34的代表作是第四代高尔夫），因为它的空间完全超过了采用PQ35平台的第六代高尔夫和MQB平台的第七代高尔夫，表现还不错。

驾驶表现：轻快但是过于舒适化

大众在小型车和紧凑型车方面的造诣，谁也无法否认。这辆蔚领也是如此，它的转向把轻和稳很好的融合在了一起，不但城市开起来很轻松，还能拥有一点点高级感，这实在是难得。

动力方面，这个铝合金的EA211很让人满意，油耗低，动力充沛响应快，挑不出任何毛病。但是这个7速干式双离合变速箱的表现太精神分裂了，在畅通路况中，他可以给人手起刀落，酣畅淋漓的驾驶快感，但是在堵车的时候，这种丈二和尚摸不着头脑的换挡表现会让人对它的好感度大打折扣。

底盘调教上，这辆蔚领的避震前段非常软，弹簧也非常软，给我感觉大众这是在特意的营造一种旅行车的舒适感，但是这种调教对于喜欢激烈驾驶（我们不提倡激烈驾驶）的消费者来说，实在是不够痛快。

总结

好了，最后咱们做个总结，这辆蔚领拥有更加具有个性的外形，比高尔夫更好的实用性（后排空间和后备厢都更大），虽然说它的配置不高，但是作为家庭的第一辆车比较合适的，因为虽然这辆车官方指导价15.89万，但是市场上还有一个大大的优惠，如此看来，好开、舒适、大空间、性价比高，都令他成为了理想中的第一台车。