随着2019年上海车展开幕在即，很多厂商也都摩拳擦掌，想在这一年一度的汽车盛会上迎来开门红。但如果把时间回到两年前，彼时2017年的上海车展上，同样也有不少重磅车型亮相，他们同样是那一年备受追捧的明星产品。时过境迁，两年以后的今天，它们究竟取得了怎样的销量？又是否给自家的品牌带来了期望的市场呢？今天，我们就盘点一下，六款2017年亮相上海车展的重磅“新车”，看看它们如今是否得偿所愿？

新一代别克君威

如今在售的现款君威于2017年上海车展上正式发布。当时的别克君威已经用上了别克的家族式设计语言，设计方面依旧大气稳重， 1.5T的四缸小排量发动机也动力十足，其上市后的销量也长期处于中型车排行榜TOP10内。在2018年年底，别克君威全面升级国六排放，率先迈进国六新时代。

领克01量产车

领克01量产版最早发布于2017年的上海车展，作为领克品牌的首款产品，其最初的设计并不被市场认可。两年间，最高9081辆的月销量也只能说马马虎虎，但领克01却为领克品牌打下了不错的市场口碑和品牌基调。无论在所谓的豪华感还是年轻化的设计上，领克01都诠释了不一样的自主品牌气息，为后续的产品奠定了不错的基础。

华晨宝马新一代5系

如今在售的这代宝马5系，正是在2017年的上海车展上完成了全球首发。10000辆左右的月销量证明了当年宝马走缩小版“7系”理念的成功。实际上，无论是产品力表现还是设计，这代宝马5系可以说都是相当出色的。这也难怪其能自2017年以来一直盘踞中大型车销量排行榜的前三。M套件的加持、新发动机的换装以及加长的空间都非常符合中国消费者的口味。至于这次，宝马又会在上海车展带来什么惊喜，我们拭目以待。

雪铁龙天逸C5 Aircross

雪铁龙天逸C5 Aircross也是2017年上海车展上发布的车型。对于这款产品，雪铁龙方面可谓是寄予厚望，但由于本身羸弱的品牌影响力和并不符合国人审美的外观设计，雪铁龙天逸C5 Aircross的销量一路呈现下滑趋势，如今月销量仅剩642台，着实惨淡。也正因为销量不济，原先预计追加上市的混动车型也没有了后续消息，雪铁龙品牌自身也愈发不济。

本田CR-V

现款本田CR-V在华首秀于2017年的上海车展，虽然中间因为部分原因停止过销售，但得益于不错的产品力和售价，期间月销量曾高达22617辆。虽然近段时间销量变动较大，但毫无疑问，这代CR-V依旧是同级别里非常出色的产品，特别是混动版车型的加持，更让不少竞品倍感压力。如今差不多到了改款的时间周期，不知道2019年的上海车展本田会否带来新款CR-V，再一次创造销量佳绩呢？

讴歌TLX-L

由于国产CDX的成功，讴歌于2017年推出了长轴距的TLX-L。原本以为符合市场喜好的TLX-L能够演戏CDX的在华优势，怎料TLX-L的国产却成为了讴歌在华的一次惨败。1845辆的全年销量实属无奈，这一方面与其本身错误的定价和产品定位有关，另一方面也说明了讴歌的品牌影响力仍旧无法支撑起一款轿车的销量。随着RDX的引入，讴歌未来能否力挽狂澜，还得看其后续表现。

结束语：不难看出，一款产品的好坏并不能单单只看其当时的宣传和各种预测，市场才是最终检验其是否符合预期的最好标准。一款车型只有有了足够的产品力，符合了消费者的喜好，得到了消费者的认可，才能最终成为经典。2019年上海车展在即，能否再度出现备受青睐的新车，我们共同期待！