近日，浙江义乌发生了一场重大的交通事故，一辆蔚来ES8撞上岔道路柱，驾驶员不幸当场身亡。从网上发布的视频和图片中可以发现，蔚来ES8碰撞后车身解体，并发生了自燃，再次引发了人们对新能源汽车安全的质疑。

不得不说，事故现场确实惨不忍睹，车身部件散落一地。要知道蔚来ES8的售价达到了五六十万元，而且在E-NCAP和C-NCAP碰撞测试中，都取得了五星安全的优异成绩。由此可见，蔚来ES8的车身结构强度还是完全达标的。

那么问题来了，既然蔚来ES8在C-NCAP碰撞测试中能拿五星成绩，为何会撞成这样呢？无论是C-NCAP还是E-NCAP，它们的碰撞时速都是64km/h，而这辆蔚来ES8的速度明显比这快多了，从散落的车配件就可以看出碰撞时的惯性有多大。这么来看，即便是燃油车，也很难保住车内人员的生命。

由于路柱是完全静止的，并且接触面积也很小，所以在这种高速碰撞时，车辆受损情况也是最严重的。早在2012年的深圳5.26飙车案中就能反应出来车辆碰撞情况，一辆GT-R以180多km/h的速度撞上出租车（比亚迪e6），随后比亚迪e6因为惯性造成车尾撞上路边的大树，事故造成三死一伤。经警方调查，比亚迪e6虽然扛住了GT-R的撞击，但是撞树的这下却是十分致命的。经过专家测算，肇事GT-R在滨海大道时速达242公里，撞击时速为183-193公里，电动出租车时速为81-83公里，电动车被撞后尾部与树干碰撞速度为64-67公里，被撞后电动车尾部深凹1.05米，直接撞到了电池包。专家称如果没有电池包，甚至可能把后排座椅切断。

另外，专家组通过碰撞仿真与乘客伤害分析，两次碰撞中，电动出租车内三名乘客受的机械伤害程度严重超出人体承受极限，对三名乘客造成了致命性的伤害。专家还表示，电动出租车第二次撞到树给乘客造成的伤害程度远远超过第一次。最终结论是电动汽车没有发生爆炸，整车安全设计未见缺陷。

这两起交通事故都有很大的相似点，那就是电动车时速都超过了64km/h，并且都是撞到接触面积很小的静止物体。相比之下，我们也能够相信蔚来ES8的整车安全设计未见缺陷。

总之，无论是什么车，都不要超速行驶，否则再好的车也很难保障生命安全。然而经过这一事件，又会引发另一个问题，那就是新能源汽车自燃。连特斯拉、比亚迪、大众这些全球头部车企都难以解决的问题，其它车企就更难搞定了。近一两年来电动车自燃率远远高于燃油车，尤其遇到这种高速碰撞情况下，一旦车内人员受伤、失去行动能力的话，只能被困在车内活活烧死。面对熊熊的大火，路人根本不敢贸然施救，想想都令人感到后怕。