或许是在超混电驱奇骏的定价上找到了灵感，新款骐达TIIDA的厂商指导价直接设定在了8.99-11.59万元，相比老款车型的11.39-13.59万元来说可谓诚意十足。毕竟，老款车型的落地优惠也不过1.5万元左右，算完了优惠，也不及新款骐达TIIDA的定价划算。

但即使是新款骐达TIIDA，本质上也是一款2016年诞生的车型，与如今的新车格格不入。当然，这也不怪日产，因为骐达TIIDA车型在2004年诞生之后的确反响不错，在2006年还曾荣获国内市场两厢车销量第一名，在台湾市场还一度销售到了2018年！

但诞生于2011年的第二代车型就没有这么好的人气基础了，除了中国市场之外几乎只供应泰国地区，并靠着修修补补续命至今。

实际上，看一眼新款骐达TIIDA内饰，就能找到穿越回10年前的感觉：丝毫不显得新颖的方向盘造型和陈旧的机械式换挡挡把，液晶仪表仅5英寸，而8英寸的中控台多媒体系统虽然配置了Nissan Connect超智联，但功能相当有限，自动空调和后视镜加热功能则只有顶配车型才有，有主动刹车和车道偏离预警系统却仅搭配定速巡航功能。如果买的是入门级车型，甚至中控台多媒体屏幕也没有。

与此同时，新款骐达TIIDA依旧使用了代号HR16的自然吸气发动机，最大输出90kW，匹配CVT无级变速箱，虽说WLTC综合油耗仅为6.1L/100km，保养价格也不高，但对比同价位的新能源车型来说，真的是完全称不上优势。

也难怪，新款骐达TIIDA只能选择让价格一步到位，以拯救很长一段时间在1000台左右徘徊的月销量了；但即便如此，还有网友不买账，并表示：“我以为骐达早停产了。”

的确，在新车推陈出新越来越快的今天，加上竞争激烈的价格战，同样的预算下还会有多少人选择新款骐达TIIDA呢？