作为国内专攻硬派越野的品牌，坦克的诞生为国内许多越野爱好者带来了更多实用且性能强悍的车型，从最开始的坦克300再到后面的坦克500，都一次次展现出国产品牌在硬派越野这一细分领域技术的进步，今天我们就来看看更加主打豪华的坦克500的表现，新车23款在售9款车型，售价33.5—39.5万。

相比坦克300毫无隐藏的硬派野性设计，坦克500在外观方面变得温文尔雅，敦实厚重的车头带有一块方形轮廓的超大镀铬中网，内部采用了上下分层式的辐条设计，坦克的大标位于正中，两侧则与大灯组相连，灯腔同样采用了分层式的灯组布局，清晰规整的分区让它点亮后也颇为大气，粗壮的前杠同样加入了更多的镀铬材质，勾勒出类似“U”型的装饰效果，前唇上方略有上扬，保证了29.6度的接近角表现。

坦克500的车身带有传统硬派SUV的敦实造型，同时力量感的营造全部通过饱满的型面凹凸来展现，车顶上方配有纵置的行李架，日常出行时可在上方固定更多的行李物品，镀铬车窗线临近尾柱位置逐渐增粗，在尾窗边缘形成了饱满而粗壮的饰边轮廓，前后轮拱区域带有一定的外凸轮廓，与内凹式的车门形成了起伏的型面搭配，展现出更为有力的肌肉感。

车尾最显眼的依然是其外挂的备胎，但相比坦克300完全外露的布局，坦克500为其加上了备胎罩，同时还配有镀铬的饰条进行装饰，在视觉感上保持硬派气质的同时也增加了精致度，尾窗上沿有一块带有刹车灯的凸出扰流板，配上鱼鳍式的顶部饰件也增加了一些运动感，尾门依然采用了侧开方式，拿取行李时也足够便利，两侧尾灯为竖状布局，内部采用分层式的竖状灯带结构，立体的灯腔外廓和略微熏黑的处理让其点亮后更有质感，车底配有一块上扬的金属护板，并采用了隐藏式的排气设定。

走进车内，精致的做工和更高级的材质用料会让你完全忽略这是一台硬派SUV车型，坦克500的中控台采用了阶梯状的型面布局，台面顶部与下方的木纹饰板带有一定的层次感，出风口则隐藏于两者之间，细节处的边缘则加入了镀铬饰条封边，无论触感还是观感都保持着领先水平，台面中央为一块14.6英寸的悬浮中控屏，下方布局有圆形的钟表和一排镀铬按键，精致的布局和做工进一步增强了车内的豪华度。

中控屏内部的车机系统经过了进一步的升级，整体操作体验和响应类似于一台大尺寸Pad，简洁的UI界面和清晰的应用分区较易上手，系统内不仅标配有GPS和丰富的娱乐功能，同时也搭载了车联网和4G网络，支持OTA升级和丰富的应用扩展，全系车型均配有L2级辅助驾驶功能，丰富的预警和各类辅助程序都能让日常行车更为便利和安全。

目前坦克500推出了运动版和商务版两款系列，分别有着5070*1934*1905mm和4878*1934*1905mm的身形尺寸，轴距则均为2850mm，这个参数表现也让坦克500跻身于中大型SUV的阵营，同时为了满足不同的需求，坦克500还提供了5座和7座两个版本，座椅采用了仿皮和真皮两种材质进行覆盖，不仅椅面加入了优雅的菱纹缝线处理，内部填充和包裹感也较为到位，保证了乘客的舒适性。

动力方面，坦克500启用了自研的3.0T V6动力，最大功率可达供265kW（360Ps），峰值扭矩为500N·m，匹配了同样自研的9AT变速箱，动力的输出和匹配经过一段时间的磨合和优化已经达到了优异水平，同时48V轻混系统的加入不仅能有效平抑启停阶段的振动，同时也让动力的衔接和输出更为平顺，经济性方面，对于一台质量超过2.5吨的车型而言，11.19L/100km的WLTC综合油耗表现符合预期。

虽然坦克500有着豪华的配置表现，但它骨子里仍是一台带大梁的硬派SUV，整车采用了双叉臂和整体桥的悬架结构，并配有适时四驱系统并带有低速四驱功能，全系标配有后桥差速锁，同时用户可根据自己的需求选装前桥部分，从而使车辆脱困表现进一步升级，除此之外坡道辅助、陡坡缓降等功能也均有配备。

写在最后

坦克500作为当前坦克家族的豪华硬派SUV，在外观上保持了足够敦实魁梧的造型，并通过细节处的镀铬装饰提升了豪华感，车内不仅配有丰富的配置功能，在材质用料上也极为精致，自研的3.0T+9AT组合配上强悍的越野性能也兼顾了家用和越野场景，不知道你是否喜欢这台坦克500呢？