那一天,我们“强迫”宝马X5做了牧马人该做的事

2019-04-04 | 浏览:2.6万 | 评论:2

驾驶乐趣与豪华感应该如何平衡?百年来,宝马一直试图用创新的思路,新潮的理念为我们破解这个问题,全新一代X5,就是他们对这个问题最新的诠释。

这就是宝马第四代X5车型,和前辈们一样,它依旧健硕,依旧高贵,从气场上依旧有一种“不怒自威”的感觉,甚至在新车上市四个月后,依旧自带着耀眼的光环,让路人的目光不自主地聚焦在它的身上。因为时至今日,X5这个名词在很多人眼中,依旧是“SAV”车型唯一的代表。

是的,从1999年车系诞生到现在,宝马X5一直都是“快”的代名词,即使在全球都淡化排量概念,甚至淡化动力性能的今天,它仍然搭载着宝马最引以为傲的3.0L直列六缸发动机,最大输出功率达到了340马力,让这个两吨重的大家伙能在5.5秒内,完成0-100km/h的加速。

充盈的动力储备自然展现出了很明显的优势,这也无愧其公路之王的名号。

 与大多数车型相同,全新X5的驾驶模式选项被安置在了换挡杆面板上,拥有运动、舒适和ECO Pro三个模式可供选择。但我保证,如果你足够了解宝马,你一定会把这个选项锁定在“SPORT”模式上。

 即使你没有那么激进,这台六气缸发动机的转速也会一直倾向于在2000rpm以上的区间待命,伴随着时刻准备着吼叫的高亢排气声浪,等待你随时压榨出每一匹马力。

好了…看到这里,想必你已经对长篇累牍的驾驶体验描述感到厌倦,因为澎湃的动力,纯粹的驾驶感受,早就与宝马的品牌基因划上了等号,更何况是X5这样的百万级车型。

所以,这一代X5的创新亮点并不在公路性能上,历经了19年的更迭之后,宝马终于赋予了它真正的越野性能,虽然这仍然要消费者自掏腰包去购买价值不菲的越野组件。

但当你真正感知到新X5在越野能力上的强大时,就会觉得这一切都是值得的。昂贵的空气悬架会让你的车身高度在±4cm的高度徘徊,而电控后差速锁也会在传感器的指令下自动完成锁止。这就意味着,从机械结构上,全新一代X5拥有标准越野车的配置,而在智能化方面还领先了一步。

没错,这种设定的确让人联想到了路虎、Jeep的产品风格,但出现在宝马X5上的确有些违和,毕竟这是一台配备了公路高性能轮胎,轮圈尺寸达到21寸的运动车型。

当然,由于车辆造价昂贵,以及并没有配备与专业越野车同样的护板和装甲,所以无论是常识还是潜意识都告诉你无法用这台X5去“冲坡”。

但庆幸的是,这台3.0L发动机拥有着足够的基础排量,即便涡轮没有完全进入状态,对付这种程度的陡坡也绰绰有余。如果你愿意,完全可以在坡道上进行停留后再施加驱动力完成登顶。

而在经过坡顶之后,所有繁杂的工作都可以交还给陡坡缓降系统去完成驾驶员只需把正方向即可。

全新BMW X5整体式主动转向系统提供2.5°的最大转向角度,在公路上可以让转向更加精准,灵活转向性再度增强。而在越野路面上,四轮转向系统最大的功效就是让转向半径变小,在狭窄的碎石堆里也能一次性通过,杜绝了各种陷车的隐患。

当车轮深陷炮弹坑内,后侧车轮自然会离开地面呈悬空状态,与之相随的是轻微的空转。此时,紧紧“咬住”地面的几个车轮便会立刻发挥功效。在电子系统与机械结构的快速介入下,紧抓地面,以比较优雅的姿态脱困。

在平坦的碎石路面上,得益于本就不错的发动机功率输出,车辆的行驶变得更加顺畅,甚至无需踩下油门踏板,就足以应付这种日常可见的非铺装路面。

虽然在本次体验的越野科目中,由于选装了较为宽大的豪华外观套件,全新X5的通过能力极限也只能如此,但现实告诉我,如若不是接近角离去角还不够夸张的原因,X5的极限越野能力还远不至于此。当然,“仅仅”是这种程度的越野,也给驾驶者带来了不小的感官刺激。

事实上,虽然全新宝马X5距离上代车型只有不到6年的时间间隔,这也是X5车系历史中更新频率最快的一次换代,但这一代产品的突破是显著的,甚至有点数不胜数。

比如,立足于智能网联的未来,全新一代宝马X5搭载了最新的人机交互系统——iDrive 7.0,支持触控、云隐控制和手势控制三种方式,还可以自定义首页显示的内容,操作步骤类似于目前的智能手机,为行车提供了极大的便利度。

比如新车还配备了BMW Connected数字式个人出行助理,是一个专为无缝连接驾驶者及其智能手机和车辆而设计的全方位概念,能够连接汽车与客户数字设备的开放式移动云,包括 iPhone和 Apple Watch、安卓操作系统的智能手机和智能手表。

再比如新增的BMW 数字钥匙,提供了更像是未来汽车的使用方式。驾驶者只需将自己的智能手机靠近门把就能解锁车辆。进入车辆后,只要将手机放在无线充电槽或智能手机槽中就能起动发动机……

由于时间的关系,我们无法在短暂的一天当中对这台新车进行详尽的体验,但可以感知到的是,作为人尽皆知的公路SUV之王,全新宝马X5选择了突破自己,由单项冠军向“全能冠军”发起了挑战。

正如1999年第一代车型打破常规,横空出世一般气势恢宏,全新车型展现出的“自我颠覆”,不由人赞叹着宝马的创新和勇敢。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车网。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。