大家好！先上一份上半年的新能源车企销量榜单。

首先，咱们可得说清楚，这份榜单可跟某想的周报不同，有着明确的“标准”。

第一个，就是入榜的都得是“新能源车企”，第二个，数据都来源于各大车企的官方平台发布。

毕竟，“造假”这个锅我们可背不太动。

再过头来看这份榜单，真就有人“赚麻了”，有人却“输麻了”，突出一个层次分明。

第一层是50万级的比亚迪、特斯拉。第二层是10万级的埃安、理想。然后就是其他了。

你们就说说，大家都是混新能源车圈，差距怎么还能辣么大？

首先是，“卷王本王”比亚迪。

今年上半年销量达124.8万辆，也是国内唯一半年销量过百万辆的新能源车企，更带火了一个词：冠军版。

想赢吗？出个冠军版吧。

赢不了？也出个冠军版吧。

卷不动？那就再出一个冠军版吧。

而被比亚迪卷得最懵的，大抵就是日系品牌了。毕竟，在定价这一块儿，它们已经深刻懂得“一个极具竞争力”的价格是多么重要。

用一个词来形容，就是牛！

再说特斯拉，更狠。

年初一波“价格战”，冲出了销量的新高，全球销量88.9万，但打得整个车圈频频叫苦。

眼看大伙终于刚熬到年中，签订了个承诺书，转头又来个变相降价。

我就问一句，特斯拉，你这日子还让不让人过了。

此时特斯拉的内心OS：我知道你们很辛苦，但是我赚得还不够多，你们再忍忍，再忍忍。

接下来是第二梯队的埃安与理想，也是不断的冲高。

我觉得大伙，多多少少都是有些低估埃安的。毕竟，只做纯电的埃安，销量可是一直稳定在国内新能源汽车销售榜的前三。

放眼新能源车圈，也真没人比埃安更懂网约车。

至于昊铂，希望“中国电动界的保时捷”，能成功吧。

再说理想，靠着“电视、冰箱、大沙发”三件套，在30万以上的价位段横冲直撞，顶着骂名赚得盆满钵满。

而昔日的“蔚小理”，也因理想的一手微博“小作文”，开始分崩离析。

我觉得吧，理想必然是有实力的，从“奶爸车”的定位可见一斑。但“得瑟”，也是真“得瑟”。

相比在技术和品牌力上与豪华品牌对垒，现在的理想似乎更乐于分享由销量和榜单营造的胜利感。

这就…

而在这之后呢，就是销量大差不差的哪吒、蔚来、零跑、极氪、小鹏等等造车新势力。

这些车企，也都是处于冲刺阶段。

总的来说，新能源市场上半场给出了非常“现实”的一票：卖插混的比亚迪、卖纯电的特斯拉、卖增程的理想，最终靠的都是成本优势。

归根到底，新能源市场之争，都逃不开用户的灵魂追问：你的性价比究竟在哪？