能合法上牌、上路的原厂高性能公路赛车你们想要吗？法拉利SF90 XX强势来袭。其实，以“XX”命名的法拉利车型并不多见，此前已有的3款车型不但限量总数不足百台，甚至都不能合法上路，车主只能在法拉利XX计划赛道日时场内驾驶它们。而今天这款法拉利有史以来的第四款以“XX”命名的SF90 XX挣脱了“绞索”，可以为1398名用户实现把法拉利XX赛车驶向公路的愿望。说到这，相信已经不只我一人对它垂涎三尺了吧？各位看官稍安勿躁，有关它的大情小事我们一一道来。

　　外观：源自法拉利XX计划的暴力机械美学设计

　　作为法拉利品牌史上第四款XX项目车型，SF90 XX用它遍布全身的空气动力学设计以及轻量化组件，向人们展示了法拉利如今最前沿的赛道研发力量。浓郁的机械风格，也流露出了来自法拉利XX项目的暴力机械美学设计。相信没有哪个车迷可以抵挡住如此“诱惑”。

　　内饰：为了合法上路而妥协

　　对于SF90 XX的内饰，我个人感觉更多是无奈的遗憾，正所谓鱼和熊掌不可兼得。相比以往的XX车型，新车虽然少了非常多的赛道属性部件，但这也正是法拉利认可新车内装配置性能的一个重要体现，也许法拉利想告诉各位：“SF90的赛道属性已经很极端了，没必要再大动干戈。”但对我个人而言，再怎么新潮的东西都不如传统机械感十足的部件，只有那些裸露在外的拨杆、繁琐的控制按钮乃至于防滚架，才能让我感受到真正的赛道气息。

　　动力：马力数据可媲美FXX-K EVO

　　市场前景分析：有钱都不一定可以买到

　　总结：

　　正如前文所述，法拉利SF90 XX是一台能够让用户将赛道梦想合法开进现实公路上的超级公路赛车。虽然外观和内饰并没有像其它XX车型那样被完全赛道化，但可以合法上牌的“性能怪兽”，不正是那些有着赛车梦的用户们所向往的嘛？有些人可能不理解什么样的人会花如此重金来体验跃马赛道文化，如果有机会您能有幸前往法拉利XX计划赛道日，看一看那些XX车主在赛道狂欢后从心底流露出的满足笑容，就可以明白了。