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奔驰GLC国产后增重的秘密,拆解GLC(中)

2017-04-24 浏览:2.87万 评论:0

上一期我们给大家介绍了奔驰GLC300的前后防撞梁的材质和品质,感觉实在是令人失望。但是令人失望的还不仅仅是这一点,我们接下来再看看,国产后的奔驰GLC底盘结构,揭秘一下GLC前部异响是怎么来的!顺便再来说说,奔驰GLC更不厚道的地方!

 

前部异响的根结

不少车主反映,奔驰GLC的车前部会出现异响,实际上是因为水箱支撑架连接处出现问题。从车辆底部我们可以清晰的看到,水箱支架连接处采用“套筒式”固定,并且只有两颗固定螺栓和一个螺栓垫片。

而实际上,至少应该有三颗螺栓进行固定,并能够看预留出来的三个孔位,但是螺栓只有两条。如果长时间行车,这个位置不但会出现磨损,并且螺栓还会因为颠簸共振而松懈,这就是不少车主反映车前部异响的“祸源”之一。可见车辆总装,也在一门心思的节省成本。千万别说一颗螺丝能省多钱?就算是1毛钱,百万台以上的产量规模,这都不是一笔小钱。

偷工不多,省料却不少

除了固定件的问题,奔驰GLC“省料”、“省成本”确实是相当到位的。国产后的奔驰GLC要比当初海外版本上市时,整备质量要多出了125公斤!主要是因为国产奔驰GLC把大量的铝材,换成钢材!

比如,海外版GLC的前引擎盖、车顶、发动机支架,以及后桥上方的固定架都应该全铝材质,但是GLC国产之后,除了发动机支架是全铝的,剩下的部分全都换成了钢材,整车质量自然会增加很多!为什么要这么做?理由很简单——“省钱”!

下期预告:奔驰GLC拆解(下)

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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奔驰GLC

官方价: 42.78-53.13万

级别: 中型SUV

排量: 2.0T

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