3月18号上市了两款新车，大众速腾Long-WheelBase和标致508L。

一个是即便它再烂，也有相当一大批人会闭着眼下单回家后还喊着真香的信仰之选。一个是即便它再好，绝大多数人也懒得一试甚至完全把这个品牌撇除在备选之外的遗珠。

所以虽然两款都是加长车，但它们的命数却大相径庭。

话又说回来，大众的品牌号召力强，那也是人家的本事。标致自己把牌子玩砸了，也怪不得谁去。

何况新的508L是不是真的遗珠，还有待观察。废话不多说。

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本期主角：标致508L

指导价：15.97-22.57万

价 格

车子新鲜出炉，刚刚上市，优惠自然是没有的。当然，以标致如今在市场上的表现，它也没有加价的底气。

所以如果你不着急，给它点时间，到时的终端优惠一定有惊喜。

而且508L的指导价定价也很有意思，15.97起售，丝毫不把自己当中级车卖。不过顶配的“诚意”也算不上高，和同价位的雅阁相比，并没有在配置层面上多出什么优势来。

静 态

长期以来法国车的设计都比较挑战咱们的审美，508L总算是“下凡”了，普通消费者通常都可以接受。而且可能你还会觉得挺好看。

獠牙式的日间行车灯是508L最大的亮点，新的家族式语言也不再诡异，不过网上普遍关注的掀背尾箱和无框车窗都取消了。

内饰也很科幻，这应该是市面上在售的最具概念感的量产车了，当你坐进来以后，这氛围哪像是开车，简直像是开飞船了。

不过中看不一定中用，就拿方向盘来说吧，造型确实是酷炫了，扁扁的还是两幅式，但整体偏粗握感一般。

最诡异的地方是由于造型太过激进，方向盘中间空出的区域偏小，这样一来就无法像常规的方向盘一样透过中间看仪表盘，你只能把它尽量往低调，从方向盘上沿去看仪表。

这倒真是感觉像开飞船了，不过进一步的问题就来了，你要么接受方向盘挡腿，要么把座椅尽量往低了调。

对于老余还好，本身我就爱躺着开车，但如果你身材再高大一些，方向盘还是会出现抵腿的问题。

脚底下也不让人放心，左边休息踏板上方不平，你只能内八着放左脚。至于右边，中控整体偏宽，右腿空间比较局促。

中控同样是为了设计牺牲便利性，调温度和风量的操作感觉快赶上iphone换桌面壁纸的繁琐程度。

而且下方的一排非实体按键没有什么震动反馈，只能靠音量判断有没有按上。

座椅整体舒适性尚可，就是稍微比较缺乏下陷感，不过坐垫长度和靠背造型没有什么问题。

后排空间比较宽裕，毕竟轴距比凯美瑞都长了，而且地板中部的凸起也算小，空间表现还不错。

座椅舒适性不太好，坐垫角度比较翘，刻意用降低臀部高度的方式偷空间，另外靠背角度也偏陡。

法国车神奇的地方又来了，在坐垫和靠背的衔接处，508L做了一块转角，但这个地方就刚好在乘客的腰部偏下位置。

所以你如果贴着靠背坐，会感觉有东西顶着尾巴骨，体验有些奇妙，反正谈不上舒适。

⭕️老余划重点

试驾车还没有到，所以本期没有动态体验部分。

不过以现有的静态部分来看，508L的表现还是挺让人揪心的，或许法国人的脑回路天生与大天朝就是不符吧。

至于动态方面标致能否用逆天的标定秀一波操作，敬请期待后续内容吧。