面对补贴退坡大潮,比亚迪用全新元EV535下了一盘稳棋

2019-04-02 | 浏览:15.0万 | 评论:67

2019年补贴大退坡

如今,国补政策终于公布,其中国家补贴退坡幅度高达47-60%,地方补贴全数取消。国家为此设置了为时3个月的政策过渡期,过渡期间,满足2018年国家补贴政策但不满足2019年国家补贴政策的车型,按2018国补标准的10%计算;同时满足2018年与2019年国补政策的车型,按照2018国补标准的60%计算。

新年伊始的这一次补贴调整引起了业界的巨大恐慌,很多还没有开始交车的“造车新势力”面临着规模太小与单台成本太高的困境,补贴大幅度缩水之后的最终零售价远高于市场上的竞品,品牌生存压力加大。

新的补贴政策想“削”谁?

2019年新能源汽车补贴新政对短续航、低能量密度的车型进行了“毫不留情”的补贴削减,以鼓励高性能长续航纯电动车的研发、制造、销售与推广。普通消费者或许会埋怨政策制定者的“无情”,但恰恰是这种负责任的政策一直推动着新能源汽车行业往着健康的方向发展。补贴新政之下,单纯的“政策补贴”将变成“政策引导 + 充分市场竞争”双因素,政策温床逐渐消逝,市场会更加趋向理性,技术会逐步向着“便于实用化”而非“便于宣传”的方向发展。

在这场翻天覆地的新能源汽车行业大洗牌当中,想要保持竞争力,就必须提前布局。最典型的例子就是比亚迪,其在2018全年售出超过10.3万辆纯电动车,同比增长142%,其中比亚迪元EV360全年卖出35699辆,2019年1月更是月销10093辆,销量完虐同级所有车型。为了继续坚守行业领先地位,比亚迪就必须及时推陈出新,推出更加长续航、高配置、性价比凸出的新产品,比如全新元EV535车型。

“技术决定论”在新能源领域将成主流?

是的,消费者都希望补贴越多越好,但新能源补贴的泛滥会造成某些车企研发部门的怠慢,会让中国的新能源汽车工业原地踏步,最终走不出低质量、低续航、高产量的死循环。2019年国家补贴政策的发布,为我们明确了一个信息——技术,将决定一家新能源车企的存亡!

这并非危言耸听,而是即将落实到每一台新车的价格上的政策。在补贴退坡大潮下,谁技术最先进,谁就能留下来,这就是补贴的本意,这就是“用技术驱动市场”的原理,而“用补贴驱动市场”的老套路早已失效,各位潜在买家们切勿眷念之。


全新升级的元EV535开启预售之后,我们看到了一些振奋人心的信息点:

这款全新纯电动SUV补贴后的售价区间为:10.99万元-13.99万元,这就意味着比亚迪有信心用销量去平摊“e平台”高精尖纯电驱动技术的高额研发成本。

这也意味着比亚迪布局长续航中小型纯电动SUV的计划是很早之前就制定完毕的,并非2019补贴政策公布之后才匆匆忙忙宣布新的定位和售价,反观某些造车新势力在近日陆续宣布升价,可见其布局之缓慢与被动。

全新元EV535开启预售的24小时之内,获得超过1000台的订单,相当于某些造车新势力半年的订单量,可见传统新能源汽车企业的口碑优势依然强大。传统新能源汽车企业以重工业基础立足,经过市场竞争的洗礼,质量已被市场验证,代表着目前最先进的制造业水平。先进制造业水平不是用资本一朝一夕可以推动的,它需要完整的研发体系、制造体系、质量监控体系、销售网络和售后保证体系,这些都是造车新势力的弱项。

2019年补贴政策进一步提升了“长续航”与“高能效”在新能源车技术指标当中的主导地位,而全新元EV535搭载了比亚迪自主研发全新高容量锂离子电池包,整包能量密度大于160Wh/kg,配合先进的控制策略和能量回收技术,全新元EV535以工况续航里程410km的成绩位列同级SUV车型第一位。相比之下,同级竞争对手的工况续航里程仍在330km-350km间徘徊,而全新元EV535的工况续航里程已经跃升至400km级。对普通家庭而言,410km的工况续航里程足以满足日常的城际通勤。对于一台小型纯电动SUV而言,能够满足跨城市行驶,无疑是一项重大突破。足见比亚迪在电池、电机、电控方面的技术领先地位。

如果你认为低电耗的永磁同步电机必定很孱弱,那就大错特错了。全新元EV535永磁同步电机的最大功率达到120kW,峰值扭矩达到280N·m,只需3.9秒就可以完成0-50km/h加速,0-100km/h加速成绩锁定在8.9秒,比同级别纯电动SUV与同价位汽油SUV优胜不少。

补贴减少倒逼技术增长

我们分析了这么多关于比亚迪全新元EV535的信息点,目的却非常简单——证明“技术决定论”在新能源领域即将成为主流。

有人说,新能源车就如温室里的花朵,经不起风吹雨打的考验;我们却说,某些品牌的新能源车产品即将被风雨摧毁,而某些品牌的新能源车产品已经成为传统内燃机汽车的直接劲敌,一身钢筋铁骨经得起市场与时间的双重考验,比亚迪全新元EV535就是其中一位悍将。

补贴的减少,反而促进了新能源技术迅猛发展,最终能与内燃机汽车同场竞技的只有高性价比的新能源汽车产品。在补贴减少的大环境中,逆市推出惠及消费者的价格稳定政策,更展现了比亚迪对消费者的满满诚意。而这,正需要强大的技术实力和对产品本身的强大信心来进行支持。2019年将是新能源汽车行业大洗牌的年份,用广告宣传活下去的“网红”法子已经不管用了,只有在核心三电技术的加持下保持市场领先地位,真正惠及消费者的新能源汽车产品才是消费者期待的市场主流。

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