Jacky答：我觉得D60就是把一台轩逸调得运动之后的感觉。虽然硬件上是很接近，但是出来的感觉就非常不一样。我觉得我会更喜欢轩逸，因为一台买菜车就纯买菜吧，D60是你会觉得某些时候它就是买菜，某些时候它突然间就变得激情，转向也是。就是你忽然间觉得力度的变化，我觉得是相对比较生硬的，这个是我不太喜欢的地方。

当然我觉得这其实还挺好的，因为这个价格相对比较低，样子比起蓝鸟又更好接受一点点。如果你觉得轩逸太买菜的话，我觉得D60是可以考虑的。

因为D60的底盘工程师我自己是认识的我说你为什么把这个事调成这个样子，他说我们已经花了很多心思了，我们得到的任务就是一定要不跟轩逸一样、然后一定要有运动的风格、要年轻人喜欢。最后你在同样的硬件下，在这个成本之下你能变出多少花来呢？所以D60大概是这么个情况下诞生的产物，但是这个用料是绝对厚道的，性价比也是比较高的。

李：新吉姆尼如何？什么价位合理？

Jacky答：Jimny是一款很经典的车，但反正上一代真的不太吸引我。新的这一个我觉得还OK了，包括整个外观其实方方正正，，颜色选择也非常丰富。现在平行进口我收到的风声大概是在20万以内，是可以拿得到的。

如果你想要一台玩具的越野车，又想要好看的、平常能拿去耍耍的，我觉得这个是一个很好的选择。但是如果你说是要市区代步要用的话包括你要从一个地方去到另外一个地方，这个就是很痛苦的，因为它马力实在是太小了。

越野方面其实这个马力也都还行，因为扭矩经过放大以后，包括它的整个车身也比较轻比较小，其实反而越野上面问题不是那么大，是这种你要去越野路程当中就很难受了。

总结一下，样子很好看，平行进口这个价格也是合理的，但是如果你要日用的话，我觉得是非常不适合的一台车。

Xilee：R56的mini cooper有什么通病吗？

Jacky答：其实我们上一次是的三台MINI里面，有一个就是R56了，但那台是JCW。Cooper其实问题会小一些，因为就是当时跟标致一起开发的1.6NA的发动机，这个其实是很成熟的一个发动机。

它的问题就是干吼不走，这台车非常激进，但是马力才跟飞度差不多，然后一脚下去你觉得好快，但是一看时速就只有差不多65。所以简单来说就是那一代的MINI开起来能给你很大的感觉，快的话不一定能比一台飞度快，但是问题是少的。

Sting：想玩直六，B58和N55如何选择？

Jacky答：之前我一直觉得可能差别不是那么大，只是一个功率的区别；但是经过一些朋友他们的实测，B58的潜力会比N55要大很多。在同样的马力下，它的稳定性也要强于N55。

所以如果综上所述的话，有时候要跑赛道，可能会有一段长时间在这种高工况下工作，我觉得如果预算够的话，可能还是B58的发动机会相对来说更好一些了。

笑脸：3系防爆胎可以换成非防爆胎吗？

Jacky答：PS4还是不错的。小乔就是防爆换了非防爆，行驶时安静了很多，但是车上最好要备补胎液和气泵。因为补胎液有一个不好的地方就是它会影响轮胎动平衡。因为补胎液在轮胎里会一直滚，然后它会累积在不同的地方，这个是对动平衡和性能肯定有影响。

但是如果只是扎了钉，是慢漏的状态，我建议大家不要用补胎液，可以直接打气。基本上如果钉还在上面的话，其实一天之内是漏不光的；你打多一点，气压打大一点，然后再去补胎，我觉得这是一个最好的做法。

那么除此之外还有一种情况，比如说的轮胎受到侧向损伤就没办法用补胎液或者是泵气去解决了，这个就是没有备胎的一个缺点，也就是非防爆胎和防爆胎的一个区别。而且如果同样都是PS4的话，非防爆的抓地力会相对防爆要更加好一些。

Yang jerry 和wql：想练驾驶技术，找教练参加课程有用吗？

Jacky答：首先我讲讲我的经历。我自己算是半吊子，玩着玩着有时候可能会去跑一下赛道，之前可能一有时间会去玩玩卡丁车，然后再叫一些大神坐我的副驾教我开车，或者是叫他们开卡丁车我去跟一下他们的路线。我觉得这个是对于提升正常驾驶技术有非常大帮助的。

我觉得开车几个方面，一是理论，你首先要知道应该怎么去开，包括走线、刹车、热衰减重心转移这些东西都是非常重要的理论。

有了理论以后就需要实践了，实践的话相对比较低成本的就是用卡丁车。因为它能让你去获得一个很清晰的车感，你知道什么是失去抓地力，你知道怎么是转向过度、怎么是转向不足，一开卡丁车你马上什么都能感觉得到。

有了卡丁车的基础以后，你可以开始用大车去做一些尝试，当然如果有封闭的场地先去熟悉一下车感这肯定是更好的了。如果没有的话你可以适当地包括在一些弯那里，然后你可以方向盘打多打少，其实在安全的情况下我觉得还OK的。因为毕竟也是没有违反道路交通安全法，你就可以了解一下到底轮胎和车什么时候到了极限。你开的越多你会越明白这件事情，特别是你在开山路的时候，你很能知道这台车的各种表现。

赛道日其实反而没那么练技术，你可以去参加一些比如说开放日，给几百块钱然后去跑一节，你更多就能了解我的车的极限是到了哪里了。赛道日它更多是练心理素质，也就是车手的另外一个部分说完理论然后实践还有心理，就是我能不能扛得住压力，我到底应该怎么去处理超车之类的东西，这些要透过这种跟人竞赛才能去锻炼的。所以有这几个结合以后，你就是一位我觉得还不错的车手了。

除了我刚才所说的那些办法以外你还可以去参加一些赛道的培训课程，它对提升你的驾驶技术，包括理论和实操也是有很大的帮助的。

太公分猪肉：偶尔激烈驾驶，机油1万公里一换可以吗？

Jacky答：我觉得是OK的。因为5000转其实首先转速不算太高，而且你的机油它是比原来更粘稠一点，它可以更适应这种高温的环境，所以我觉得这并没有问题。

而且你基本不堵车其实你在堵车让机油在一直在流动、一直在转的情况下，虽然你没有公里数，但是它也是一直在运转。所以我觉得按你这个工况的话，1万公里是没有问题的。

卿卿：说BRZ86换挡手感好，1M呢？

Jacky答：首先我们上次说的是能买得到的新车，你要说老车那手动挡的911非常好，手动挡的Cayman也非常好，但是宝马的手动挡绝对算不上好。去问一下开手动挡车的人都说最讨厌的就宝马的手动变速箱。

那种感觉就是我觉得非常适合日用，宝马它的手动也是平衡的那种，但是那种感觉就是有点一言难尽。我相信很多人是不喜欢BRZ那种所谓的机械感，我自己非常喜欢用力推进去那种哐哐哐的感觉真的很棒，而且行程很短，宝马那个是软绵绵的，我就不是很明白为什么会有人喜欢这样子的感觉。

离合也是，BRZ离合很干脆，宝马是有点拖泥带水，我自己是真的完全就是有点接受不了。还有那个倒档，说起宝马的手动挡我就想发飙。快速起步的时候十次会有五次挂进倒挡，把自己下一跳，还会把周围的车都吓一大跳。

反正1M我觉得是台好车，但是作为一个手动挡来说，我觉得不如BRZ。你也可以说我是自卖自夸，但是宝马的手动挡反正我开过很多台，我也真的是不太习惯首先一跟它自己设定是有关系的，那二就是宝马用的双质量飞轮，所以你在结合的时候，那个离合很难给你那种干脆的感觉。

但是它的好处是，无论你怎么样它都不会有那么明显的顿挫，驾驶非常轻松。但是如果你真的是要讲究那种精准的感觉，我觉得它是比较难给到你的。