我们给吉利玩了一个狠招，专门收罗重庆最有挑战性的道路，最终把目标锁定在了黑山谷。它离重庆市区110公里，地处大娄山余脉，是重庆最大、保护最完好的自然生态景区，山清、水秀、林密、谷幽，荟萃了喀斯特地貌的精华。这里的道路海拔落差大、弯多弯急、有复杂的U型弯、S型弯、连续弯，还有湿滑路面、烂路，旁边还是悬崖峭壁，难度可见一斑。没想到，吉利一口答应，看样子对博越很有信心。

新款博越和我的老款变化不大，尺寸一样，只是在细节上进行了优化，更协调，更好看了。

前脸依旧是吉利标志性的涟漪式进气格栅，配远近光一体LED大灯。前保险杠用了锋动套件，雾灯升级为LED光源，更有质感，后保险杠经过全新设计，更有层次感。轮毂采用全新黑灰双色设计，高配车型新增了19寸轮圈，轮胎也进行了升级，我开着车在黑山谷驰骋，丝毫不会感觉有多大的胎噪，静音效果很好。细节之处，吉利很用心。

坐进车内，明显比我的老款更有质感，大面积软质材料，还有缝线设计。细细看来，博越升级了8英寸显示屏，屏幕显示比老款清晰了不少，博越搭载三维全息检测系统，能够查看车辆四周围的情况及排除障碍物，试了一下，反应速度很快。

在黑山谷这样的道路上行驶，再适合不过。显示屏两侧的实体按键变成了触控式，更有科技感。驾驶座肩部配备了专属扬声器，导航声音更加清晰。副驾驶配备了老板键，后排乘客更受尊崇，这在同级中比较少见。博越USB接口增加到了6个，完全够用了，不用每次都和家人抢着用了。

在人机互联上，博越紧跟主流步伐，首次搭载GKUI智能操作系统和4G网络，通过“你好，博越”唤醒，就可语音控制打开天窗、开启空调、导航、开启座椅加热等功能，很好用。它还内置了高德地图、腾讯地图、百度地图，习惯用谁你就用谁。还有一个特别的“腾讯我的车”功能，通过操作我们三人在黑山谷行驶的位置一目了然，太有趣了。

博越在配置上没有偷懒，全系标配的ABS防抱死系统，ESP车身稳定控制，BA刹车辅助，TCS牵引力控制等基本配置之外，高配车型还搭载了自适应巡航，车道偏航预警，城市预碰撞安全系统，主动降噪系统、智能远近光调节等高级功能。在道路上行驶，每一种系统都有用武之地。

新款博越搭载1.8T涡轮增压发动机，2.0L自然吸气也得以保留。

2.0L+6速手动：最大141马力，峰值扭矩178牛米，工况油耗7.2L；

1.8T+6速手动：最大163马力、峰值扭矩250牛米，工况油耗7L；

1.8T+6速手自一体：最大184马力，峰值扭矩285牛米，工况油耗7.8L；

挑战赛下来，动力积极，换挡平顺，转向精准。博越的底盘调校偏向舒适，过大的起伏路面，晃动不大。在我的暴力驾驶下，车内还是非常安静的，噪音过滤很到位。

挑战赛结束，我们赢得了比赛，没有博越本身稳定的表现肯定是做不到的。作为博越老车主，我见证了博越从外到内的改变、配置的升级，还有新科技的加持，我深感欣慰。博越9.88万起的价格，对得起它一身的行头，性价比很高。我要为吉利博越点赞，也要为中国自主品牌点赞！