近年来，华为作为一家全球知名的科技巨头，进军汽车行业备受关注。其中，华为与长城汽车合作推出的问界汽车备受瞩目。然而，尽管问界汽车在推出初期取得了一定的销售成绩，但近期却遭遇了销量下滑的困境。本文将对问界汽车的销量下滑及问题进行分析。

首先，去年11月中保研公布的碰撞测试结果引发了人们对问界汽车安全性的担忧。在“驾驶员侧正面25%偏置碰撞”项目中，A柱疑似发生了明显变形。虽然车内假人没有明显受伤，但这样的成绩对于一台售价三十万级别的“豪车”来说，无疑是令人难以满意的标准。这一测试结果使得消费者对问界汽车的安全性产生了质疑，对其产品力造成了一定的影响。

其次，与同价位的竞争对手相比，问界汽车在空间、配置和行驶品质等方面的表现并不出色。与理想L7和L8等竞争对手相比，问界的M5和M7在多个方面都处于劣势。这导致问界汽车在产品力上难以拿得出手，难以吸引消费者的购买欲望。

此外，问界汽车也面临着一系列的质量问题和服务投诉。消费者在各种投诉平台上纷纷抱怨车辆存在行驶异响、增程器抖动、车机无信号、跑偏等问题。更为严重的是，一些消费者反映在购车过程中遇到了各种问题，如“72小时犹豫期”被莫名锁单、定金难退、承诺无法兑现等。这些问题不仅影响了消费者的购车体验，也对问界汽车的品牌形象造成了负面影响。

对于这些问题，华为也意识到了问界汽车的产品力不足。早在今年1月，问界就宣布全系车型官降2.88-3万元，试图通过价格优惠来提振销量。然而，这一举措并没有取得明显的效果。相反，销量继续下滑，进一步加剧了问界汽车的困境。

值得注意的是，问界汽车去年的销量辉煌其实只是表面现象。虽然交付量达到了12018辆，但上险数仅为9005辆，中间巨大的差值实际上是经销商的库存。许多问界的经销商和交付中心的停车场已经挤满了库存车，这也解释了为什么问界汽车的实际路上能见度不高。

对于华为来说，问界汽车的销量下滑无疑对其品牌形象造成了一定的负面影响。华为也不再将问界汽车作为自己的卖点，甚至撤下了所有“HUAWEI问界”的宣传物料。此外，华为的死忠粉丝们现在还可以考虑阿维塔和极狐等其他华为光环品牌，同时“鸿蒙座舱”技术也出现在了更多其他品牌之上。这使得问界汽车更加尴尬，也让其在扭转颓势方面面临着巨大的挑战。

总之，问界汽车在华为光环下的销量下滑并非只是因为遇到了强大的竞争对手。其产品力不足、安全性问题以及质量问题和服务投诉等方面的困扰，都是导致销量下滑的重要原因。对于问界汽车来说，要想扭转颓势，除了解决这些问题，还需要进一步提升产品力和品牌形象，以满足消费者的需求和期待。