自2004年第一代飞度进入中国以来，小巧的两厢造型，MM理念（乘员空间最大化,机械空间最小化），小而强劲的动力，让中国消费者对这个价格亲民的“小家伙”十分喜爱。随着市场竞争的加剧，曾经的“超跑GK5”也即将在今年，迎来自己的一次“全面革新”。

3月28日，水滴汽车从国外媒体处获取到一组全新一代本田飞度的测试车谍照，虽然伪装程度极高，但从曝光的照片中依旧可以看出新车在设计上进行了明显的改善，根据外媒的报道，新车将于今年9月率先登陆日本市场。

这款素有“国民超跑”的小车，是许多年轻人玩乐的梦想，而飞度这个名字最早也出自于上个世纪本田City的身上，谁能想到当时仅是一个外观套件名称的飞度，如今却成为畅销123个国家，售出超过516万辆的“本田名片”。

本田City作为针对日本本土市场推出的车型，在世界市场上的表现并不如意，缺乏亮点的设计和较为薄弱的动力，导致这款车很难成为像雅阁和思域那样的现象级产品，最终在1994年第二代City正式停产，而City这个车系也暂时告别了历史舞台。

随后接替City在小型轿车市场的Logo也就是如今飞度的前身，在此后的几年中，本田在Logo的基础上又横向研发了小型MPV和SUV车型，受到市场一直认可，被夹在中间的本田Logo十分尴尬，缺乏市场认可的教训也让本田下定决心，对下一代车型进行全新的设计。

2001年第一代本田飞度正式发布，新车一经登场就显现出了极强的市场竞争力，不仅斩获诸多大奖，还荣登销量冠军的宝座。不过这里所指的并非是广汽本田所生产的第一代国产飞度。广汽本田所产的第一代飞度其实是泰国本田所产的第四代City，这一经典车型在泰国得以保留，并在中国以飞度的身份重获新生。

时间来到2008年，第二代广汽本田飞度正式发布，虽然相比国际市场晚了一年的时间，不过仍然难以抵消“本田粉”对飞度的追捧，与此同时，广汽本田也进行了一定规模的原厂改装件推广，飞度的改装热潮已经逐渐开始发酵，而飞度的“封神之路”也在此悄然开始。

2013年9月，第三代飞度正式上市，也就是如今消费者最熟悉的”超跑GK5”，在外观上与海外版车型保持了高度一致，动力上搭载的这台代号为L15B的发动机，凭借131的最大马力，和155牛·米的扭矩输出，在同级别中罕有敌手。

时间回到现在，消费者对于小型车的要求越来越高，自主品牌靠靓丽的外观和丰富配置，逐渐搭建起自己的“围墙”，而此时的飞度虽然仍有着不少忠实的用户和粉丝，但在产品竞争力方面显然已经处于下风。

而这也就牵扯出了第四代飞度的身影，新车在外观上依旧保持了现有的整体轮廓，在前脸造型上采用了全新的设计语言，辐条式的格栅装饰和尺寸更大的下进气格栅，都让全新一代飞度看上去与众不同，而车顶处可以看到行李架的出现，看来新车的拓展功能也得到进一步提升。

而在侧面，由于是重伪车型照片像素有限，不过仍然可以看到新车在A柱的设计上出现了一些细微的变化，首先是三角窗的尺寸有所增大，进一步减少视觉盲区，其次车窗的轮廓有了更清晰的刻画，营造的俯冲感更加强烈。

新车在车尾部分维持了现款的风格，采用全新设计的尾灯造型，以往备受争议的竖状灯组消失不见，横置的尾灯上半部分为转向灯以及倒车灯，同时下半部分也可以看到灯组设计。

此次曝光的内饰极为有限，从照片上来看，第四代飞度将采用拼色的内饰设计，突出年轻氛围，同时还搭载悬浮式中控屏和三辐式方向盘，方向盘的按键区域也采用了与内饰相同的颜色。

水滴观点：

飞度的定价和定位对于年轻人来说具有十足的吸引力，既能满足刚需又可以提供一定的驾驶乐趣，适当改装之后还能成为具有玩乐属性的大玩具。不过随着自主品牌对轿车领域的入侵，以及消费需求的提升，以飞度为例的合资品牌产品已然呈现出与时代“脱钩”的趋势，虽然飞度坐拥“百万”粉丝市场，不过逐渐固化的粉丝群体影响力相对较小，而陈旧的产品力又很难为车型吸引更多的用户，现如今第四代飞度的出现能否打破壁垒，水滴汽车将持续跟进。

文/周桐