月初，腾势N7一经上市，一天内订单就创下11687辆。而腾势D9的成功也逐渐将腾势拉回了主流市场。日前，腾势N8也正式亮相，作为D9的继任者，也更是被称作N7的老大哥。那么腾势N8究竟有何过人之处，今天就带大家沉浸式试驾新车。

我们先把注意力放在新车的车头部分。二者采用同一套设计语言，略微在细节上有所区别。不过还是采用了N7的犀利显眼的獠牙状格栅灯，更加突出的线条刻画，比N7更加具有狂野气息，整体突显了猎跑律动的视觉效果。不过纯电动版车型采用的是封闭式前格栅，插电混动版车型则是配备有进气格栅。

我们来到车身的侧后方，N8的设计和N7大体都相似，线条和车门的凹凸感带给整车更多的层次感。车顶尾端装有运动扰流板，腰线贯穿全身至尾灯，还采用贯穿式灯带，彰显十足的科技感。与N7不同的是，N8将车牌放在后备箱盖下方，反而显得后备箱盖有点单调了。根据目前腾势给到我们的信息，新车的尺寸分别为4949/1950/1725mm，轴距为2830mm。

OK现在我们观赏完N8的颜值，让我们来看看他的内在。现在我们面前的就是N8前排的内饰布局。整体非常的简约大气，运用大量钻石星辰元素，座椅及门板处还采用不规则的钻石切面，彰显档次感。配备的是双幅式平底多功能方向盘，前面是一块全液晶仪表盘，中控方面配备的是一块大尺寸悬浮中控屏，挡把的材质也似水晶一般，非常有质感。

腾势N8可能将提供三种内饰布局，一种是常规的“2+3”五座布局，一种是“2+2+2”的六座布局，一种是“2+2+3”的七座布局，具体的感受还是要等拿到实车我们才能深入体验一把，不同的座椅布局也会导致车辆的不同使用需求。新车还加入了小桌板可以方便商务、家庭出行的多种使用场景。

动力方面，小编根据目前了解到的消息显示，腾势N8将提供纯电版和插混版两种车型。其中新车的插电混动系统由1.5T发动机+电动机组成，提供DM-i两驱和DM-p四驱两种动力版本， DM-i车型电机最大功率为160kW，DM-p车型前后电机最大功率分别为160kW和200kW；纯电动版本两驱版车型前电机最大功率为230kW，四驱版前后电机最大功率分别为230kW和200kW。而腾势N7搭载的是530马力的双电机，最大总功率是390kW。

爱点评

虽然腾势N8更加详细的参数并未公布，但是从和腾势N7的比较上来看，外观上是一脉相承，动力上要比N7略胜一筹，不过外观上也不免成为大多数消费者的槽点，总体外观设计上并不符合大多数国人的胃口，此外30万元+的售价也让很多人望而却步，看来腾势N8能否延续腾势D9的传奇还有待商榷啊。