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一车两用的混动科技,广丰雷凌双擎E+初体验

2019-04-01 浏览:4.75万 评论:104

提起广汽丰田,绝大部分人第一反应会是凯美瑞、汉兰达,之后才会想起在紧凑级轿车市场广丰还有一款经典小车--雷凌。

事实上,在广丰的产品序列中,雷凌的重要性不言而喻:2018年雷凌家族销量首次超过20万辆,当年广丰全年销量58万辆。而从上市至今,雷凌家族累计销量已经达到75万辆,其中,混合动力车型销量12万辆。

作为广汽丰田销量基石,3月11日,广汽丰田雷凌双擎E+正式上市,新车共推出4款车型,官方指导价格区间为20.78-22.28万元,其补贴后售价为18.58-20.08万元。  

作为丰田在华推出的首款PHEV车型,雷凌双擎E+的上市无疑为广汽丰田在新能源汽车领域树立起一个的全新里程碑。今天我们也将从插电式混合动力车型的角度重新认识雷凌,看一看雷凌双擎E+盛名之下,其实几何。

这次选址在宁波的雷凌双擎E+试驾提供的丰富的路线选择,包括了市区路段、城市快速路段、高速公路,基本涵盖了日常用车中常见路况。

发车前的说明会上,广汽丰田的工程师重点强调:雷凌双擎E+拥有EV纯电模式、HEV强混模式,拥有55公里的纯电续航里程,综合续航近1000公里,在HEV模式下百公里油耗仅4.3L。

雷凌双擎E+上的丰田THS Ⅱ混合动力系统包括了一台1.8L阿特金森循环发动机、PCY动力控制单元、E-CVT电子无级变速器等,在此基础上,与一台永磁同步电机和松下三元锂电池搭配,系统综合功率100kW。其中,发动机最大功率73kW,峰值扭矩142N·m,电机最大功率53kW,最大扭矩207N·m。


雷凌双擎E+拥有一块8英寸多点触控电容彩屏,其车机系统搭载了新一代智能导航,不过,预装的高德地图与其他品牌车型上一样,反应慢都是老毛病。同时,雷凌双擎E+也采用了百度carLife多媒体系统,可与iOS或Android设备同步互联。

针对插电混合动力车型保值率低的问题,广汽丰田为雷凌双擎E+量身打造了电池无忧政策,可享受“电池无忧计划”,动力电池在8年或20万公里质保的基础上,还免费拥有不限年限、不限里程的延保保障;另外电机和电机控制单元享8年或20万公里保修。其特点是“电池无忧政策跟车不跟人”,从长期看,电池的品质保障和延保保障都将显著提高车辆保值率。

毋庸置疑,插电式混合动力车型依然受政策影响很大,雷凌双擎E+“不拍牌、不限行”的优势使其在限行限购城市更加如鱼得水。广汽丰田的工作人员算过一笔账,雷凌双擎E+现补贴价按2018年国补政策计算,可享新能源补贴政策,国补2.2万元;购置税减免约1.7万元;免车船税按同级1.8L排量计算,减免360元/年。

在部分限购城市以2月个人平均成交价为例,拍牌费上海约8.9万元,广州约3.6万元,深圳约5.8万元,杭州约3.9万元,这些都是雷凌双擎E+“不拍牌、不限行”省下的真金白银。

汽车头条APP注意到,在4月1日广汽丰田相应增值税新政,下调厂商指导价车型中,雷凌双擎E+全系调降4000元。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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官方价: 暂无信息

级别: 紧凑型车

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