众所周知，华为在汽车业务上有三大模式：标准化的零部件模式、HI模式、智选车模式。不过根据华为最新的动态，华为汽车的商务模式或出现重大变革，有可能会新增一种模式，可以同时兼容之前的三种。

首先，最近华为和赛力斯共同成立AITO问界销服联合工作组，全面负责各项业务的闭环管理。如此一来，赛力斯在AITO产业链的地位得到明显的提升,真心换真报，赛里斯成为华为体系最高低位的品牌。

其次，有国内媒体爆料称，现有的AITO问界或将全面撤出华为手机终端门店，改由独立汽车销售门店售卖，其他奇瑞、江淮、极狐等品牌也加入销售。华为智能部件的植入加大，整体服务于汽车智能化提升。

关于华为汽车是否造车在前不久的AITO商标事件之后呼声很高，很多网友猜测华为是否已经悄然确定自己单干，如此一来，表明华为已经确实放弃了整车制造，而专注于智能造车部分，成为智能运用领域的“另一个宁德时代”。

而这次销售模式的改变，则进一步优化了提升了华为汽车部门的服务型和精准度，为后续成为中国第一大汽车智能领域共建商打下优厚的基础。