车市场的竞争愈发激烈。如果这个时候解决的话那么对于9号小米等品牌或许也是一个机会。

广州等很多中国大城市都受到电单车困扰，而日本却解禁电动滑板车。大家怎么看？欢迎到评论区留言互动。

只是，新款丰田埃尔法和威尔法受到的追捧可能比大家预期的还要高，因为下单后提车的等待时间可能不是3个月或者6个月，而是长达3年——而且这还是在丰田老家的日本本土市场。

就在新一代的丰田埃尔法和威尔法正式发布十天后，就有日本媒体报道，在日本当地的候车期是已经长达 3 年之久，可见这款传奇的 MPV 之王在日本本土市场是有多受追捧。

新一代丰田埃尔法和威尔法是在 6 月 21 日全球首发的，并且同步在日本本土、中国内地、中国台湾、中国香港、中国澳门以及马来西亚、新加坡等东南亚市场上市，而在这些市场发布后，丰田就迅速获得了大量的订单，发布不到一个星期这两款车在日本大多数的经销商那里的订单就已经排到了 2024 年 8 月份，也就是说你买车后要等待 1 年多的时间才拿到新车，但根据日本媒体最新的报道，目前这两款车中最顶级的 Executive Lounge 车型的订单已经排到了 3 年后——买个保姆车要等3年，你敢信？

在6月下旬新车发布的时候官方披露，新一代丰田埃尔法和威尔法在日本的每月产能是 8500 辆，其中埃尔法车型的产量占据这8500辆中的 70%（5950辆，其实基本可以按6000辆来理解），而威尔法的产量占据 30%（2550辆，8500辆产能去掉6000辆埃尔法剩下的就是威尔法了）。

不过这8500辆的产能并不会全部供应给日本当地的买家，包括中国的香港和澳门特区，以及新加坡、泰国和马来西亚等右舵市场的汽车进口车商都会去日本本土抢车（中国内地和中国台湾是左舵）回到本地销售，所以虽然生产了8500辆右舵车型，但是这些车并不会全部都能交到日本买家手里。

为了打击这类买车后出口至海外的行为，其实丰田在日本强制规定每个买车的准车主必须签下一份复杂的购车合约，其中一项规定就是新车到手之后不能够转售/出口海外，而且官方有权利可以取消订单，即便是你使用现金支付，新车的的一年拥有权依然是经销商所有，以确保所有的新车都是流入真正买车的消费者手中，而不是被用来转售盈利。

对比一下咱们国内，一汽丰田的皇冠威尔法就不用等3年这么久，下单后很快就能提车，只需要满足一个小条件——加价。

当然，在国内找平行进口商买丰田埃尔法也不用等待3年，3个月都不用，本月（7月）内就可以提车——现款提车且加价25万元就行，另外选装车衣（漆面镀膜）的话要再加20000元，如果你喜欢白色的车型则要额外再加2000元。

如果不着急7月提车，有消息称广东地区埃尔法加价幅度基本在16.2万至18.6万区间，车辆交付时间预计在8月份左右，也就是说比7月抢先提车的首批大佬省了8-9万元。

中国的平行进口商们还更新了一些车辆的细节信息，89.9万元和90.9万元的两款埃尔法车型后排有区别，89.9万元的车型后排保留中央过道，90.9万元的车型后排座椅带按摩功能。

如果是你要买丰田埃尔法，那么你会选择加价16-18万元8月提车，还是加价25万元在7月成为第一批车主呢？对于日本本土要等3年才能提车和国内加价可以2个月内提车的操作，你怎么看？请在评论区分享你的观点。