后疫情时代下，消费者的外出游玩欲望被激发，甚至产生了不少“报复式消费”的现象。在此背景下，以“玩”为主导的生活场景开始成为消费热点，自驾游、越野、跑山、夜摊经济等生活模式，成为生活里的新调味剂。而要想玩得好，一款全能的车型成了关键。

今天，车叔就为各位车友找来了两款可玩度极高的车型，它们分别是坦克500 Hi4-T和北京BJ80，在相对小众的越野市场，这两款车型有着很大的名气。其中，前者刚刚在6月26日正式上市，官方售价为33.5万元。作为坦克500的插电混动版本，其能提供110公里的纯电续航里程，并在燃油经济性上持续加码。后者则是越野市场的“老玩家”，官方售价区间为29.49万-39.80万元。而通过这种燃油与电气的碰撞，将帮助用户选择最适合自己的车型。

静态对比：造型强调硬派

坦克500 Hi4-T综合体验更丰富

先说坦克500 Hi4-T，其造型设计上大体延续燃油版的风格。前脸采用大尺寸镀铬进气格栅，配合两侧分体式LED灯组，显得很有气势感。值得注意的是，坦克500 Hi4-T在前脸加持了大量的镀铬装饰条，有效增加了前脸的贵气。至于前包围，则做了立体加厚处理，看着更有安全感。

侧身方面，坦克500 Hi4-T的线条反而相对柔和，没有了前脸“咄咄逼人”的感觉。配合平直的悬浮式车顶和细节处的镀铬饰条，看着更为精致。

空间方面，坦克500 Hi4-T的长宽高分别为5078/1934/1905 毫米，轴距为2850毫米，属于标准的中大型SUV身材，空间优势明显，能够保留舱内较多的可利用空间，后排腿部空间特别宽大，空间初印象很好。值得注意的是，坦克500 Hi4-T还能提供电动侧踏和电吸尾门，科技感融合的很巧妙。

配置方面，坦克500 Hi4-T采用主副驾驶电动调节、座椅加热/通风/按摩、燕飞利仕音响、多色氛围灯等配置。车机系统方面，坦克500 Hi4-T提供OTA升级、手机APP远程控制、主动降噪等配置，并提供L2级别的辅助驾驶功能和后排控制多媒体，科技含量很高。

车尾方面，坦克500 Hi4-T采用竖置尾灯组，配合外挂式备胎，增加越野气息。

再说北京BJ80，其造型设计延续家族风格。前脸采用五孔式进气格栅，配合两侧圆形的分体式头灯，强化辨识度。前包围则做了凸起设计，提升越野感。

侧身方面，北京BJ80将线条简化，线条和型面以平直为主，让车身看着更为方正。

空间方面，北京BJ80的长宽高分别为4765/1890（1955）/1985（2005） 毫米，轴距为2800毫米，同样定位中大型SUV，空间体验也算在线，能够满足日常的乘坐与储物需求。但与长度超5米的坦克500 Hi4-T相比，北京BJ80在空间表现上还是比较弱势的。

配置方面，北京BJ80提供主副驾驶电动调节、座椅加热/记忆功能、7色氛围灯、自动空调。车机系统方面，北京BJ80采用8英寸中控大屏，支持常规的蓝牙/车载电话、手机互联等配置，科技含量一般。

车尾方面，北京BJ80采用竖置尾灯组，同样搭载“小书包式”的外挂备胎，风格硬派。

动力对比：北京BJ80操控质感更纯粹

坦克500 Hi4-T经济性更强‍

先说坦克500 Hi4-T，其搭载由2.0T发动机+电动机组成的插电混动系统。其中，发动机最大功率为185千瓦，最大扭矩为380牛·米；驱动电机最大功率为120千瓦，最大扭矩为400牛·米。续航方面，坦克500 Hi4-T采用37.1千瓦时的三元锂电池，提供110公里的纯电续航里程，最低荷电状态油耗为9.55L/100公里。

再说北京BJ80，其将提供两种动力组合。其中，2.3T发动机的最大功率为170千瓦，最大扭矩为280牛·米，匹配的是6挡手自一体变速箱，NEDC综合油耗为11.2L/100公里。3.0T发动机的最大功率为206千瓦，最大扭矩为420牛·米，匹配的是8挡手自一体变速箱，NEDC综合油耗为11.2L/100公里。

车叔总结

作为硬派越野SUV市场的两款流量选手，双方都展现了超高的可玩性，也能兼顾到一定的城市用车场景，性价比还是较高的。但单从上述对比来看，还是坦克500 Hi4-T的优势更大，其配置数量更多，能够兼顾到年轻人的“网迷”人设，也能提供纯电续航里程，真正打通城市场景的用车需求，经济性优势明显。‍