今年上半年，无论对于车圈人士来说还是对于普通消费者来说，最热闹的地方不是商场、不是夜市，而是“车市”。从年初以特斯拉Model 3、Model Y两款车型大幅降价开始，到新势力“不甘示弱”的降价还击，再到传统车企的“揭竿响应”，国内车市的价格战一时间甚嚣尘上，“百家争鸣”甚是热闹。

虽然厂商“卷”的飞起，但对准备增购和准备入手人生第一辆车的“准车主”来说，简直开心到飞起！一样的车，过去看得上买不起，这一降价，兜里准备购车的钱反而绰绰有余了，“巴适”的很。近日，全新荣威eRX5的终端售价从15.39万元-16.59万元下调到了12.49万元-13.89万元，并给到消费者最低23000元起、最高24000元的限时补贴政策。这个政策对自主同级燃油车来说，简直就是釜底抽薪了。毕竟“油电同价”后，谁还会买油车啊！

12.49万元起，碾压同级燃油车

就拿哈弗H6和长安CS75PLUS这两款自主同级燃油车来说，无论是售价、油耗还是引以为傲的动力，都被全新荣威eRX5来了个“花式暴打”。

动力上，哈弗H6最大功率165kW，长安CS75 PLUS最大功率为171kW，这个动力表现在燃油车里可以说非常狠了，但在全新荣威eRX5综合功率318kW的参数面前，立马就从“高大上”的形象变成了“矮穷矬”。在用户最为关心的燃油经济性方面，哈弗H6和长安CS75 PLUS的1.5T车型工信部油耗均为6.6L/100km，也是被全新荣威eRX5低至1.4L/100km的综合油耗无情碾压，就连还手的份都没有。而续航里程上，全新荣威eRX5的综合续航里程达到了惊人的1050Km，而H6和CS75 PLUS满油撑天也就跑出个500-600km，整个就一“人比人，气死人”。不服气？憋着！

尤其是全新荣威eRX5降价后，12.49万元起的售价与哈弗H6、长安CS75PLUS真正做到了“油电同价”，简直是将这俩难兄难弟逼到了个旮旯角，只剩举手投降的份了。而从用车成本来说，全新荣威eRX5的3年使用成本比这两款车还要节省3万多元，从产品力到售价，都对这两款同级燃油车做到了全方位的降维打击。

四大品质加持，实力媲美合资

而除了这些明显优势，全新荣威eRX5的品质实力同样强悍。作为上汽荣威面向市场的拳头产品，凭借着对标德系底盘调校、美系静音开发标准，以及上汽拥有的在智舱智驾上的自主研发优势，让全新荣威eRX5在行驶、驾控、静音、安全四大品质上，做到了同级顶尖的存在，堪称“品质顶流”。

行驶品质层面，全新荣威eRX5完美继承了燃油版的品质优势，低重心底盘设定、和途观L同款的DP-EPS转向系统及3D滤振结构优化，不仅让行驶质感“德味”更浓，更带来舒适的减振享受。静音品质上，全新荣威eRX5通过超40小时的风洞研发试验以及360°静音声学包设计，做到了媲美美系车的剧院级静音水准。安全品质上，凭借新一代笼式车身、26800N.m/Deg车身扭转刚度，以及12万级车型中少有的L2级智能驾驶辅助功能，让这款车在主被动安全上做到了同级最优的存在，以科技智能赋予了用户“耳听六路、眼观八方”的安全体验。

驾控品质层面，全新荣威eRX5搭载了全新GS61 1.5T缸内直喷涡轮增压发动机，拥有188匹最大马力、300牛·米最大扭矩。搭载的超级电驱EDU G2 Plus，最大功率180kW，最大扭矩270N·m，并最终实现综合432匹最大马力、570N·m最大扭矩的超高动力水准。6.9秒的百公里加速也是跨进了“6秒俱乐部”。匹配的10挡智能电驱变速器，凭借独创的自适应换挡，实现了平顺、无缝切换的驾控体验，而这种“顶级”配置也是全新荣威eRX5能够在动力性能上“稳虐”H6和CS75 PLUS的实力根源所在。

很显然，在“降价潮”趋势下，原先“高高在上”的混动车价格线已然达到了同级燃油车价格的临界点。而在12万左右的混动车型中，全新荣威eRX5无论在售价、动力、油耗还是续航上都做到了完全碾压燃油车。面对全新荣威eRX5这么一款有大厂背书，同时品质过硬、价格亲民的“模范代表”，此时不买更待何时？说实话，就是闭眼入手也不亏！