2019车市“开门”未红，但低迷许久的中高级轿车市场却重现增长趋势，这个似乎被遗忘和看空多年的市场重新成为大家关注的重点。

大家普遍认为主要原因有三个，一个是中高级SUV市场增速放缓，部分消费者重新开始选择中高级轿车；第二个原因是凯美瑞、雅阁等市场的领军车型集中换代，新车效应吸引了消费者的关注；第三个原因是消费升级和限牌城市不断增加，中高级轿车已经成为很多消费者的购车的起步标准。

不可否认的是，中国中级轿车市场在经历了长时间的辉煌之后，正在经历一个高峰到另一个高峰的交替阶段，这一点从2018年车市首次下滑可以看出端倪。作为车企品牌决胜的高低，中级车市场一直显得波澜不惊。

近十年间，中级车市基本呈现出的就是雅阁、凯美瑞、迈腾、帕萨特轮流坐庄的局面。虽然产品像朝代更替一样换过了一遍又一遍，但随着时间的推移，总体上很难令人耳目一新，这与没有跟上消费越级的大势有很大的关系。

局势已经很明显，如果按照中级车市场一成不变的竞争态势继续下去，这一细分市场的极限只会越来越低。而唯一补救的措施，就是抓住未来决胜的战机，率先推出令人眼前一亮的新产品，为竞争格局注入新的血液。于是在近些年，我们看到了越来越多新面孔的到来，原有的制衡关系被重新设定。

请不要误会，在“杀红眼”的中级车市中，双胞胎车型绝不是内斗或者不和谐，而是厂家恰恰可以利用产品特性上的互补在有限的市场份额中进行资源共享，达到1+1>2的效果，德系双雄迈腾和帕萨特就是个最为明显的例证。

而今，在中级车市的CP组合中，又多出了一对强劲的选手，它们就是来自本田的INSPIRE（以下简称:英诗派）和第十代雅阁车型。但不同于帕萨特和迈腾的是，这一对选手明显具备着更加鲜明的性格特征，在目标人群的设定上也更加分散。那么，如果是一名忠实的本田拥趸，对于这两款处在产品线中坚位置的车型，究竟该如何做出抉择呢？

与其他车企常用的“特供车战略”有所不同，悬挂着本田LOGO的两款中级轿车，都拥有着较为久远的车型历史。

在日系车最为人称道的90年代，本田就曾打造过一款名为“INSPIRE”的经典车型。它既是与第四代雅阁一同诞生，还是讴歌TL的姊妹车型。

“源于雅阁”的英诗派开启了近三十年的发展历程，因其基因上天生就夹带着豪华车的气质，更“高于雅阁”。在中国中高级车呼唤差异化产品的时候，英诗派挺身而出，与第十代雅阁组合为本田再立新功。

从外观上看，英诗派的改观无疑更加彻底。它还原了概念车INSPIRE Concept的造型设计，这也使得它看起来更加富有攻击性。上下分体式中网设计搭配修长且犀利的大灯组、低趴且带有溜背风格的车身侧面，以及源自TYPE-R空气动力学的黑科技都是它比雅阁更为显著的运动特征。

由6近光+3远光共计9颗LED灯珠组成的全LED灯组，照射范围更广，炫酷流动的转向灯设计，使英诗派极具辨识性，这些都彰显了高端轿车应有的风范。

英诗派既适合家用也适合商用，并且在年轻化的演变上更加倾向于“极致”，有着更加灵动的性格特质。

英诗派设计大胆、激进，雅阁也在第十代车型上抛弃了原有偏向商务范的造型。第十代雅阁全新家族设计语言带来的感觉是翻天覆地的。从前脸头开始就蔓延着年轻的元素，粗壮的镀铬饰条、羽翼式的LED前大灯都是极好的例子。加上干净利落的侧面造型，营造出了极具运动风范的视觉美感。

一口气推出两款运动风格明显的中高级轿车，本田在中国市场的大胆尝试得到丰厚回报。十代雅阁长期蝉联中高级轿车前三甲，英诗派也征服了越来越多内心对运动、自由充满向往的新中产。

“最近到店关注英诗派的客户越来越多，”一位东风本田的一线销售代表告诉笔者，“这些客户消费思维很成熟，很多人之前都看过雅阁，但最后选择了英诗派。”在笔者看来，定位“源于雅阁，高于雅阁”的英诗派成功秘笈不仅是优秀的外观设计，而是由外而内的改变抓住了新中产消费升级新机遇。

在内饰设计上，英诗派与十代雅阁同样太拘泥于家族传承的经典设计，相比之下，英诗派在材质与色彩的搭配上更加丰富。

▲十代雅阁内饰突破传统，在运动与商务间寻找平衡

▲英诗派的材质与色彩搭配更加丰富

英诗派重新组合并新增的内饰、饰板颜色在强调运动感的同时为各地域需求提供选择；座椅皮质选择及颜色组合亦能满足不同美学的消费者品味。整洁便利的可卷曲平滑杯托盖板，细致体贴的加绒储物箱无不增加了车内的用车质感，也让这种设计的受众人群扩展到了更年轻的年龄层级。

在配置上，由于同样处在20万的价位，两车也都标配了一些非常实用的配置。像是一键启动、自动空调、LED近光灯、倒车影像、前后雷达、定速巡航、电动天窗这些配置均有提供。

此外，像是胎压监测、自动驻车、定速巡航、自适应巡航、车道保持辅助系统、智能感应自动保护系统（主动刹车）、主/副座椅电动调节、后视镜加热等更多的配置以及新一代导航互联系统Honda CONNECT智导互联也都在高配车型上出现，基本满足了人们对于中型车安全、舒适、便利的需求。

在细节之处，英诗派还多出了感应尾门，带有照明功能的USB接口、底部装置橡胶垫的手套箱和更加符合人机工程学的宽大车门把守以及真皮方向盘，面积达880mmX730mm的全景天窗也比雅阁略胜一筹，在提高头部空间舒适度的同时打造开阔视野与明亮的内部空间，处处体现了人性化设计，在细微之处“润物无声”。

提及本田车型，恐怕没有一名汽车爱好者可以忽视性能与驾驶感受对于这个品牌的影响。而现在，随着小排量发动机和涡轮增压技术的普及，人们对于动力性方面的追求也变得愈发“敏感”。

本田始终是发动机研发方面的行家里手，所以可想而知，对于出自同一平台的英诗派和十代雅阁，在动力系统方面的匹配自然也不会掉以轻心。

英诗派与第十代雅阁都采用了本田最先端的SPORT TURBO系列发动机，集低压损进气管技术、高效斜流低惯性涡轮技术、缸内燃油喷射技术、4-2排气气缸盖技术与排气端VTEC技术于一体。高效斜流低惯性涡轮转速高、介入快、响应效率高。而排气端VTEC技术也让车辆具备日常驾驶柔和、高速激烈驾驶响应迅速等特点，不失为中级运动轿车的“最优解”。

但不同的是，相比雅阁，英诗派并没有导入低功率版本发动机的计划，就连入门版车型的最大功率也已经达到了143kW,最大扭矩260N·m，在1600转速下即可爆发最大动能，更为纯粹地贴合了年轻消费者日益旺盛的驾驶乐趣需求。

再加上新一代CVT变速器会在你需要足够动力的时候，也能比以往本田车上的其他变速器更快的进行动力传递，几乎将车辆的运动属性彰显到了极致。

当然，为了适应不同年龄消费者的喜好，英诗派也同步推出了和雅阁一样的2.0L发动机+i-MMD双电机混合系统，以满足用户对动力系统的多元化需求。

悬架方面，尽管十代雅阁和英诗派均采用了前麦弗逊式+后多连杆式独立悬架的搭配组合，但在全新的调校之下，英诗派更多偏向运动的设定增强了驾驶者在快速劈弯时候的信心。同时，由于悬架的物理结构并没有进行颠覆性的改变，它依旧没有忽视后排乘客的舒适性。

总结：英诗派与十代雅阁，从感性层面讲，两款并非出身于“特供”的车型都拥有久远的历史和深厚的文化根基，而着眼于理性视角看待，同平台制造的一脉相承也注定了两款车型拥有着剪不断的姻缘。

但不同的是，在全新一轮的青春风暴下，源于雅阁高于雅阁的英诗派却展现出了更加纯粹，更加紧跟时代的特质，无论是高功率版起步的产品线设定，还是人为关怀更加到位的科技配置都能佐证这一点。

而更重要的是，在这个拒绝随波追流的时代，时尚与商务兼具的英诗派更能突出“独立人格”的魅力，在保守刻板的中级车市场中另辟蹊径，成为理性与感性间最好的“平衡点”。