在皮卡行业深耕30年的郑州日产，推出了可家用可越野的郑州日产锐骐7。从这款车的产品力来看，会发现该车的颜值偏家用化，内饰质感也不弱，而且，这款车虽然是一辆合资车，但一如既往的保证了亲民，所以，这款车型上市之后，确实给其他老牌皮卡带来了不小的压力。不仅如此，郑州日产还在郑州日产锐骐7的基础上，打造出了衍生车型，分别有郑州日产锐骐7呼啸、帕拉索，其中，帕拉索还是一款SUV。

郑州日产帕拉索定位为中大型SUV，与大众途昂、福特探险者等同级别合资SUV竞争，但不同于大众途昂、福特探险者的起步价就在30万左右，郑州日产帕拉索顶配车型的售价还在不足21万，起步价不足14万，要比定位为紧凑型SUV的合资车还实惠，确实是一款亲民的合资SUV。不过，郑州日产帕拉索毕竟是一辆皮卡车的衍生车型，因此，产品力是否符合用户对家用车的需求，还得进一步观察。

外观方面，郑州日产帕拉索与郑州日产锐骐7一样采用方方正正的车头，正前方配备了大尺寸格栅，内部中网采用对称式设计，并进行熏黑处理，该车的机盖下沿配备了长条镀铬银色装饰条，前保险杠下方则配备了银色护板，相辅相成的设计为整车平添了不少精致感。车身侧面的货箱变成了封闭式设计，预留的车窗尺寸比前两排的车窗尺寸还大，想来车内的明亮度也不低。

值得一提的是，郑州日产帕拉索货箱封闭后，整体高度超出了驾乘舱部分，为了看着不违和，郑州日产在该车车顶配备了一块厚黑色饰板，使得整车车顶平齐。不过，由于该饰板颜色与车色不同，还是能出前低后高的车身造型。车尾的造型不太像SUV，反而更像MPV，因为这款车采用了平切设计，上窄下宽的车身，结合竖向设计的尾灯，确实拉低了家用属性。

郑州日产帕拉索车内的中控台通过不同材质，形成比较明显的层次感，同时加深了车内的质感。而在该车身上，还能看到一块10英寸的液晶中控屏，由于内置了语音交互系统，可以通过说话的方式直接控制多媒体系统、空调。美中不足的是，郑州日产帕拉索并没有提供L2级智能驾驶辅助系统，相比较其他价位相仿却提供该系统的SUV来说，郑州日产帕拉索的竞争力要弱很多。

车身尺寸方面，郑州日产帕拉索的三围为5252/1864/1989mm，轴距为3150mm，提供5个座椅。同级别的大众途昂三围为5052/1989/1773mm，轴距为2980mm，福特探险者的轴距小胜大众途昂，达到了3米，但比起郑州日产帕拉索来说，还是会略有逊色，这样看来，郑州日产帕拉索的尺寸优势还是比较明显。

不过，这款车的乘坐空间与后备箱的比例并没有重新设计，使得该车的后备箱容积很大、进深在同级别车型中也有优势，但比例不太协调，尤其是对于后排乘客来说，活动空间、座椅靠背的倾斜角度等等，得到的乘坐舒适性与皮卡车一样，还是挺可惜的。

至于动力方面，郑州日产帕拉索标配了2.0T发动机，在保留手动挡的基础上匹配8AT变速箱，最大功率为228马力，大众途昂也配备了2.0T发动机，不过，低功率版车型的最大功率才186马力，高功率版车型的最大功率为220马力，比起郑州日产帕拉索的性能来看，大众途昂的2.0T版车型都会逊色不少，加上郑州日产帕拉索还是后驱车型，爬坡时的劲道会比前驱车更明显。另外，郑州日产帕拉索同时配备2.0T+8AT动力系统的车型，起步价还不足15万，又要比大众途昂的2.0T版车型实惠很多。

总结：从郑州日产帕拉索整体实力来看，会发现这款车的主要优势还是在于价格亲民、空间大、性能强，实用性不低。但站在家用车的角度来看，这款车的智能化功能简单，乘坐舒适性有待加强，颜值也不算新颖，因此，郑州日产要想凭借帕拉索在家用车市场站稳脚跟，难度还是挺大的。