在我见到全新一代速腾Long-Wheelbase的第一眼时，它还是按照以往一样，给人一种沉稳的感觉，不会有很惊艳的地方。但它就像是个40岁的男人一样，只要你细细品味，就会被他成熟的气质所吸引。

新一代速腾外观采用了“质·越美学”这一全新设计理念，它的镀铬格栅与六棱线俯冲式前机盖相呼应，塑造出它成熟沉稳的气质，再加上鹰隼明眸般的全新LED大灯和外饰氛围灯点缀，完美凸显出它的庄严和格调。

新一代速腾内饰采用的是全新的星月式设计，整个中控台以驾驶者为中心，让驾驶者操控起来得心应手。再加上超大的全景天窗、触摸式空调调节和10.3英寸全液晶数字仪表，看起来十分富有科技感和前卫。

我们之前一直吐槽旧款速腾的车内空间是不尽人意的，但进入新一代速腾的第一感觉，我很惊喜，它在空间上有了很大的改善，毕竟新速腾的长宽高为4753mm×1800mm×1462mm，这规格都差不多接近B级车了。内饰方面就没有很惊艳的地方，比较中规中矩，但在用料上还是不错的，摸起来很有质感。

经过一段时间的试驾，已经是中午的1点钟，气温开始升高，这时我打开了空调，想要获取一丝的凉意。我惊奇地发现，全新一代速腾竟然配备了智能的3区空调，这可是B级车才能看到的配置。

至于新一代速腾的底盘调教，可以说是非常出色的。无论是快速过弯、高速行驶和经过颠簸路面，它都处理得十分巧妙，给了我一个很好的舒适体验。

速腾家族已经全面涡轮增压化了，只有1.4T和1.2T涡轮增压发动机可选。可能会有很多人对全新速腾的动力产生疑虑，但在这里我可以表示你们多虑了，这次的1.4T涡轮增压发动机和七速双离合变速箱被大众玩得“出神入化”。

小排量涡轮增压发动机特有的扭矩平台输出特性，让它可以在一个很短的时间内获得一个足够畅快的加速感。双离合变速箱的换挡响应也是干净、利落。就算是在高速路上，只要我敢给油门，速腾从不会吝啬它的动力，加速超车一气呵成，绝不拖泥带水。

但是依然有美中不足的地方，就是在2挡升3挡的时候会有一些顿挫感，在行驶过程中我踩刹车降到2挡再踩油门加速时这种顿挫感就尤为明显，但在运动模式下转速起来了就没有这个情况。就像我一开始说 的美中不足一样，这并不代表速腾的双离合变速箱不够好，只是它离完美差那么一点。

在隔音上，全新一代速腾已经做得很好了，它对发动机隔音和路噪都处理得接近完美。但还有小缺点，我在高速路上，速度达到110km/h以上，车内的风噪声会略高。但在A级车里已经很出色了，只是我比较挑剔而已。

在油耗方面，官方给出的是5.6L/100km，经过我一天的试驾，车辆显示出了8.1L/100km的油耗，但新一代速腾的油耗正常情况我猜测会在6-7L/100km左右，因为我一整天驾驶的路段都以山路和高速为主，油耗会比行驶在正常路段要高不少。

全新一代速腾依然继承了德系品牌的高操控性，注重驾驶体验的人，速腾肯定能满足你们。在空间和内饰上，全新一代速腾也有很大升级。在延续优点之余再改进缺点，从整体来说，全新一代速腾是一款很不错的A+级车。