2019年3月25日，珠海，大众汽车品牌、大众汽车电动品牌以及一汽大众、上汽大众以及来自全国的媒体，齐集在此，共同见证大众在中国的又一盛举。

在座的诸位，都是大众在中国三十年辉煌的见证者，亲历者。大众对于中国市场的重视与热情，诸位有目共睹；而大众丰硕的收获，也是情理之中的事，当然，更是诸位一点点亲历亲证。而如今的中国市场电动化，也将由此开启。大幕由此拉开，精彩即刻上演。

在此次品牌活动中，大众宣布，屡创纪录的ID. R纯电动赛车将在今年9月于中国迎接新的挑战。“中国挑战赛”将在位于湖南张家界天门山附近、靠近“阿凡达哈里路亚山”且享誉全球的“99道弯”举行。在接下来的数月，大众汽车品牌还将推出线上赛车游戏，召集赛车爱好者们在这条充满挑战的虚拟赛道上书写纪录。

随后在今年9月，大众汽车品牌车手、纪录保持者Romain Dumas将在张家界冲击玩家在游戏里创造的纪录。悬崖峭壁上曲折蜿蜒的高速公路，下面是灯光营造出的逼真的静不起波的深潭，这样的情景，再加上高速飞奔、呼啸而过的赛车，这样的情景如何不让人心潮澍湃，激情四溢。

之所以如此隆重在此次盛会宣布赛车的消息，无非是因为这是一款电动赛车。大家都知道，所有的技术都是先起源于赛车，也应用到民用上。所以，你尽可以想象，大众的电动车技术已经到了何种程度，还有多少储备。

大众汽车乘用车品牌管理董事会成员、大众汽车乘用车品牌中国CEO冯思翰博士表示：“ID. R是大众汽车品牌的标志，完美展现了我们对电动出行的热忱以及我们在电驱系统领域的实力。得益于赛事的推动，中国张家界会成为电动汽车向全新领域发展的园地。”

去年6月，大众汽车品牌纯电动赛车ID. R在美国科罗拉多州的派克峰迎来首秀。它在这项拥有超过百年历史的赛事上，打破了由内燃机赛车保持的最快纪录。在享誉全球的派克峰国际挑战赛中，ID. R以整整16秒的优势刷新了赛事的最快纪录，不仅成为了这项传奇赛事有史以来最快的电动赛车，同时也是历史上最快的赛车。今年7月，大众汽车品牌还在英国古德伍德登山赛中刷新了电动赛车纪录，几乎打破由一级方程式赛车保持的赛事历史纪录。今年夏天，ID. R将挑战另一条世界著名赛道的电动赛车纪录，即被称为“绿色地狱”的德国纽伯格林北环赛道。此外，这款纯电动赛车还将在2019年9月挑战著名的中国张家界“99道弯”。

今天晚上，要展示的，却是大众已经成熟的技术，搭载在纯电宝来、高尔夫、以及朗逸上的电动技术，还有几款马上就要上市的插电式混合动力技术车，比如迈腾DTE、探岳GTE等。

冯思翰博士说：大众做电动车的历史非常悠久。至少有40年之久。现在展台上这辆颇像甲壳虫前脸的这辆可爱的ID.BUZZ，早在1972年已经开始生产，并且一共产销了超过100辆。

宝来、高尔夫、朗逸的电动版，继续你的热爱

说起来，无论是宝来还是高尔夫，还是朗逸，这些车型在中国都取得了惊人的销量，动辙几百万的销量令世人瞠目的同时，也深深地赢得了中国人的喜爱。

而现在，这些妇孺皆知、耳熟能详的车型，现在都推出了电动版。无论是操控，还上空间，还是工艺质量，无一不是以他们的姐妹车型燃油版为标准。甚至还更加载了许多前沿技术，得益于电动平台的特性，许多车联网、电气化配置，将率先运用于这些电动车型。

未来大众车型全部电动化，还将推出专门的纯电车型

要知道，他们都是诞生于同一个平台，MQB平台，无论是燃油、电动还是插电式，都将在这个平台上设计、生产。未来几年，大众所有的车型，都将推出纯电版本，以及插电版本；再过几年，这个平台会产生专门的纯电车型，以满足市场需求。

试驾顿电版宝来与高尔夫

第二天，我们趁热打铁，试驾了这些电动车型。

可以说，纯电版宝来和高尔夫两车不仅继承了燃油版车型的品质、驾控等诸多优势，还搭载更安全节能的“三电”系统，充分满足了当今消费者对于高品质新能源汽车的需求。

外形上，两车延续了燃油版车型的经典设计，并采用能源标志性的LED大灯、C形LED日间行车灯，以及全新空气动力学前格栅，凸显新能源节能减排的绿色出行理念；而空气动力学轮毂的加入，更为两车注入了更多活力，与整车动感造型相得益彰。

宝来·纯电采用纯电动家族设计语言，彰显电动车专属身份

内饰方面，两款新车采用了诸多的专属化设计。其中，高尔夫·纯电配备了蓝色缝线点缀的方向盘、换挡护套、中央扶手箱，以及真皮座椅，辅之以冰蓝色氛围灯的衬托，彰显出车主的个性与品味。而宝来·纯电则秉承了以驾驶员为中心的设计理念，打造出兼具简约风尚与科技魅力的人性化舒适内部空间。

本次试驾非常全面，包括了综合操控、急加速及紧急制动测试、动能回收体验三大综合测试科目，全面考量了两车在动力性、制动性、操控性，以及动能回收等方面硬实力。

无论是蛇形绕桩，还是突如其来的90°弯，大众传统的良好的循迹性，以及恰到好处的转向手感及精准的指向性，让我感受到了燃油车般熟悉的驾控质感。强大的车身刚性与底盘调校功力，也是大人广受赞誉的一条，此时的电动版宝来和高尔夫，都轻松地完成了考验。闪电桩、U型弯，以及紧急避让环节，卓越的操控质感，都表现非常厉害。

高尔夫·纯电在赛道中展现先锋驾趣

最有意思的是能量回收试驾过程。无论是朗逸还是高尔夫和宝来，都有五级能量回收，D档，3+档，还有最强回收B档。特意设计了一个环形道，当你收油时，就会自动回收电能，刹车时当然也会，使得你大脚刹车时，不至于有个首仰后哈，很是舒服。得益于对悬架及刹车系统的精心优化，两车在紧急制动时，表现非常灵敏、准确。

这三款车都搭载了德国大众集团自主研发的高性能电机和减速器，电机最大功率为100kW，峰值扭矩达290Nm，传动效率高达95%。在如此强悍、高效的动力输出下，高尔夫·纯电和宝来·纯电0-50km/h加速时间分别仅为3.4s和3.45s。

此外，这三款车还有Normal、Eco、Eco+三种驾驶模式，根据三个模式不同，车辆驾控体验也不相同。各种体验都非常有意思，比如说电量还剩12%时，Normal模式会自动关闭，当电量只有8%时，会进入Eco+模式，最高时速只有95公里；当你把电量开到只剩上5%时，那就会看到一个黄色的小乌龟，你只能龟速行驶了。最后没有电了，你停在路上？其实还有预防措施：那就是给你留了两次紧急启动的电量，一次可以行驶100米，够你从主路移到辅路或者紧急停车带；如果还不够，你还可以再启动一次，这次只有30米的电量了。这是最人性化的保证你的利益措施了。当然，我们在场地上，是没有机会把车试到这样可怜的电量的。

宝来·纯电动力强悍，驾驶乐趣十足

其实，说到电动车，大家最关心的就安全，毕竟许多年以来用的都是燃油车。电车自有不同的地方需要注意。而一汽-大众为此做了许多工作。

据一汽-大众技术专家介绍，两车均搭载由德国大众独立研发的高品质APP290电机和减速器，拥有完全知识产权。同时，新车采用独立研发的电控系统，其精准的高压能量管理策略、扭矩控制策略，在确保驾驶舒适性的同时，更将三电安全提升至新的高度。

此外，高尔夫和高来上，还标配8英寸车载导航多媒体系统，集成语音识别、动态导航、在线实时交通信息、地图Wi-Fi自动更新等多项功能，极具便利性；高尔夫·纯电还配备了12.3英寸的一体化仪表显示屏，除了可以个性化的设置信息模式，还可以显示驾驶、导航和辅助功能的数据，颇具智能操控体验。

场地上试驾上，三款车我都有试驾。说起来，都与原车差别不大，有些地方甚至优于燃油车。而三款车中，我最喜欢的就是高尔夫，小巧，灵动，操控好，指哪打哪。

很是期待这三款电动车尽早上市，共同造福广大消费者；当然，我也很期待插电式迈腾和探岳的早日到来，就算没有电了，我也不会有一点点的里程焦虑。

其实许多高速公路服务区都已经安装了充电桩。所谓的里程焦虑的最后一公里，就在大家共同的冲击下，消弥于无形。

而大众，无疑是这临门一脚中最有力量的一脚。