原定于5月份上市的广汽新能源Aion S现已经开启了预售，官方也给出了新车的关键数据。预售价14-16万元，60KM/h等速续航里程可达630公里，综合续航里程510公里。

目前特斯拉在售的车型中续航最长的是Model3（售价41.2-52.2万） 2019款长续航后驱版600公里，蔚来ES8（售价40.30-41.10万）续航355公里，ES6（售价35.80-54.80万）最大续航里程可达510公里。威马EX5（售价19.46-21.63万）续航里程在300-460公里，即将上市的吉利几何A续航里程分别410公里和500公里。

电动汽车最为关键的两大要素就是就是价格与电池续航里程的问题，由于电动车是在全新独立平台研发，外观受限制因素小，所以各家电动车企在外观上都各有特色。那么续航里程就成了主要攻克难点，也是决定电动汽车车价格的因素。

广汽新能源Aion s采用的是是宁德时代的电池，电池密度达到180Kw/kg。很多人买车的时候常常忽略了这一点，大部分注意力在车的品牌、内饰、外观、价格、续航上，而电池能量密度才是电动汽车的重中之重。

何谓能量密度呢，电池能量密度=电池容量×放电平台/电池厚度/电池宽度/电池长度。简单的来说就是单位体积内所释放的电池能量。广汽新能源Aion S 180Kw/kg的能量密度什么概念呢，以电池起家的比亚迪来说，宋新能源的电池能量密度是140.97Kw/kg，售价18.99-21.99万，续航400公里。

而2019年国家对新能源的补贴政策是：电池能量密度达到160Kw/kg及其以上，最高可获得1.2倍的补贴。所以广汽新能源Aion S预售价14-16万才是最贴近市场价格，才有了高续航、高性价比的特性。

广汽新能源Aion S高续航的另一个主要因素在于三位一体的电动机组合，将电动机、差速、电控集成一体，节省空间，进一步的轻量化，整车质量降低了12%，相比传祺GE3（最大功率132kW，最大扭矩290N.m

），最大功率增加至135kW，最大扭矩增加至300N.m，最高车速可达156km/h。

相比第一代产品传祺GE3,广汽新能源Aion S在底盘上的设计更加的平整，已经完全不受限与燃油车的制约，电池组存放的位置更加的平整契合。而且使用了宁德时代最新的三元锂软包电池。告别以往圆柱电池和方形电池的金属包装，软包电池有着重量轻、内阻小、不易爆炸电池能量密度高的先进优点，使用软包电池也是将来电动汽车发展必要趋势。

电动汽车市场风卷云涌，传统燃油车企纷纷布局新能源市场，吉利几何A、名爵6新能源、名爵ZS纯电动不日即将上市。国外品牌中，大众三款新能源车型也已经亮相，宝来纯电动版本续航270公里，高尔夫纯电动续航270公里，朗逸纯电动续航278公里，虽然大众这三款主力畅销车型采用的都是宁德时代电池，但是在续航里程上存在着侮辱中国消费者智商的嫌疑。

轩逸纯电动已经上市，售价15.90-16.60万，续航里程338公里。2018年11月销量2400台，2019年1月销量500台，2月份由于是春节，销量300台。

在燃油车的竞争中，合资品牌的优势不容置疑。但是随着国家2025制造的提出，新能源的汽车弯道超车不是不可能的。随着宁德时代、比亚迪、国科高轩电池技术在国际上日益处于领先地位，直接的收益就是国产电动车车企。

而且宁德时代电池能量密度304kW/kg的样品已经生产出来，未来电动汽车的续航问题将会有一个质的飞跃，性价比会更加的明显。目前来看，收益最大的就是这款广汽新能源Aion S了。